Zapytaj mechanika
Ponad 7000 mechaników odpowiada na pytania związane z doborem części, awaryjnością samochodów i ich serwisowaniem.
Ponad 7000 mechaników odpowiada na pytania związane z doborem części, awaryjnością samochodów i ich serwisowaniem.
Zadanie pytania oraz odpowiedź mechanika jest darmowa.
Mam problem z odpalaniem samochodu ale nie kiedy jest zimny czy gdy stal nawet 2 tygodnie w mrozie, ale jak jest ciepły albo gdy zrobię jakiś dystans bez znaczenia czy 5km czy 50km, zgaszę go i po chwili chce odpalić to za pierwszym razem pali ale obrotomierz dochodzi do 400 obrotów, chodzi nie równo bądź w ogólę nie chce załapać. Gasze go, próbuje raz jeszcze i za drugim razem już jest w porządku. Co możne być przyczyną?
Podczas jazdy pojawia się dudnienie/klekotanie, którego częstotliwość narasta wraz ze wzrostem prędkości (na autostradzie staje się nie do zniesienia). Dochodzi chyba z przodu podwozia, a przy niektórych prędkościach rezonuje z plastikami w kabinie.
Astra H 1,4 90 km /benzyna - odgłos klekotania silnika (chodzi jak disel)n zimnym jak i na ciepłym ,bardziej jak się rozgrzeje. Klekot słychać w kabinie jak stoie na światłach.Rozrząd wymieniony .
Bardzo duże spalanie BENZYNA 2.0 około 17 l na 100 km co morze być przyczyną?proszę o poradę.
W skodzie oktavi rok.2000 silnik 1,6 102KM falują obroty, szarpie - była wymieniona przepustnica a usterka nadal występuje.
mam zapchany zawór egr w oplu zafira b 1.9 cdti wyciac czy wymienic.
Mam dziwną sytuację. Kilka dni temu auto jeździło zupełnie normalnie. Dziś odpalam a tutaj przy skręcie kół czuć i słychać bardzo mocne tarcie ruszając do tyłu i do przodu tak samo. Oczywiście aut prawdopodobnie nie nadaje się do jazdy, powyższe objawy dzieją się w miejscu. Myślałem że coś może się zapiekło ale im bardziej próbuje rozruszać auto tym większe tarcie i wrażenie , że zaraz coś strzeli.
W ostatnim czasie zauważyłem w moim samochodzie dość duży skok poziomu oleju. Pojechałem do serwisu Volvo gdzie mi zasugerowano problem z filtrem PDF. Jednak po diagnozie, serwisanci stwierdzili, że mam za mało płynu w mokrym filtrze PDF i jedna ze świec żarowych jest niesprawna. Po dolaniu płynu i wymianie świecy usterka miała zniknąć. Niestety ale po przejechaniu jakieś 1500 km zauważyłem, że z poziomu min oleju zrobił się poziom max. Co może być przyczyną ?
Gdy skodzinka zagrzeje się to przy każdym hamowaniu gaśnie, a po ponownym odpaleniu obroty falują. Falowanie występuje na postoju w momencie kiedy jest choćby mały pobór prądu tzn, włączone światła, dmuchawa lub jak przekręcę kierownicę. Komputer nic nie wykrywa, nie pokazuje błędów. Przepustnica była wymieniana niecały miesiąc temu. Nic to nie pomogło. Zmieniono na próbę: komputer, cewke zapłonową, czujnik kolektora ssącego oraz czujnik temperatury i nic to nie dało. Ładowanie ma dobre powyżej 14V. Proszę o pomoc.
Chciałbym ulepszyć hamulce (przełożyć zaciski itp., z mocniejszych modeli, np. WRX), ale przy zachowaniu moich 16 calowych felg. Czy bez zmiany na większe felgi, będzie można w sposób znaczący podnieść skuteczność hamowania?
Mam problem z zamkiem centralnym. Podczas otwierania go z pilota, słychać odryglowanie drzwi ale nadal nie mogę ich otworzyć. Dopiero po wielu kliknięciach czasem załapie. Mogę tez otworzyć drzwi z kluczyka ale wtedy otwierają się tylko drzwi kierowcy. Zamykając się w środku, także nie mogę wyjść z samochodu. Metodę mam taką, że otwieram okno i kluczykiem od zewnątrz otwieram sobie drzwi. Proszę o wskazówki.
Dzien dobry. Mam dziwną usterkę, otóż pali mi się kontrolka check engine do 2000 obr/min. Pokazuje także błąd P2008. Proszę o pomoc, o co chodzi?
Miałem kiedyś Opla Astrę G i teraz przesiadłem się do Agili. To co rzuciło mi się od razu w oczy, to ciężko wchodzące biegi w porównaniu do Astry. Czy to prawda, że ten typ tak ma? Czy można jakoś to usprawnić?
Witam, chciałbym dolozyc tempomat do wyposazenia swojego samochodu. Obiło mi się o uszy, ze tempomaty w 156 można zamontować zmieniajac tylko dzwignie, na taką z funkcją tempomatu, a dalej to już tylko Plug&Play bo wiązki są standardowo poprowadzone. Czy to prawda?
Wczoraj miałem wymieniane wszystkie filtry. Po przejechaniu 50km gdy dojezdzam do skrzyzowania i wrzucam luz, samochód gaśnie. Pojechałem kolejne 15km i znowu na luzie zgasł samochód. Komputer nic nie wykazuje.
Miałem mini stłuczkę (15 km/h). Poduszki nie wystrzeliły, ale zwinęły mi się pasy i nie mogę ich rozwinąć. Do tego pojawił się błąd poduszek powietrznych? Co ma jedno do drugiego?
Witam. Zamierzam wymienić klocki hamulcowe i do Forda polecono mi dwie marki. Breck lub Motorcraft. Jak to wygląda z tymi producentami? Pozdrawiam
Witam. Problem pojawia się podczas hamowania z prędkości powyżej ok. 130 km/h. Gdy wciskam pedał hamulca, wibruje pedał, chyba lekko kierownica i do tego w całej kabinie słychać rytmiczne stukanie, takie bardziej głuche niż metal o metal. Sprawia wrażenie jak by tarcze były krzywe, jednak hałas ten i efekty mu towarzyszące pojawiają się podczas hamowania z dużej prędkości do ok 60-70 km/h, nawet jeżeli np. przerwę hamowanie przy 100km/h i po chwili zacznę dalej hamować. Ale jeżeli wcześniej jechałem tylko 110 i zacznę hamować, to samochód hamuje normalnie, cicho, płynnie. Troche wygląda to jak by przy dużej prędkości (ponad 130)tarcze wpadały w jakieś drgania, a potem przenosiły się dalej podczas hamowania. Co to może być? Same tarcze i klocki nie są zużyte.
Samochód czy -12 odpalał normalnie, a przy -20 zaskakuje nawet na sekundę. Pojawiły się błędy P0091 i P0092. Błędy usunąłem i więcej się nie pojawiły. Bardzo głośno zaczęła pracować pompa paliwa w baku. Rozrusznik działa normalnie, a po zdjęciu wężyka przy filtrze paliwo normalnie wyciekło, ale było wyraźnie gęste.
Problem występuje gdy temp. na dworze wynosi powyżej 20 stopni. Silnik zaczyna głośno klekotać, ale po rozgrzaniu się hałas ucicha. Po podpięciu pod komputer nie pokazuje żadnych błędów. Czyszczenie EGR, przepustnicy i przepływomierza dało efekt na 2-3 tygodnie. Na biegu jałowym widać delikatne wahania obrotów. Czasami zatelepie silnikiem w rytm tego klekotania. Jakieś sugestie co jeszcze mogę sprawdzić?
