Zapytaj mechanika
Ponad 7000 mechaników odpowiada na pytania związane z doborem części, awaryjnością samochodów i ich serwisowaniem.
Ponad 7000 mechaników odpowiada na pytania związane z doborem części, awaryjnością samochodów i ich serwisowaniem.
Zadanie pytania oraz odpowiedź mechanika jest darmowa.
Problem polega na tym iż podczas jazdy co jakiś czas zaświecają się wszystkie kontrolki na desce zaś silnik pracuje aczkolwiek nie reaguje na gaz. Pytanie moje co to może być? Zdarza się to raz na jakiś czas, czasami na dzień czasami na tydzień.
Posiadam renault trafic z 2011 z silnikiem 2,5. Pojawił się błąd DF316. Czy może ktoś podpowiedzieć co może być przyczyną i co ewentualnie można z tym zrobić?
Renault. Master r 2013. 2.3 150 koni. Pokazuje błąd na komputerze : za mała dawka paliwa a za duże ciśnienie. Do tego zaczął wyskakiwac blad wydechu. Wtryski sprawdzone oraz pompa paliwa. Auto chwilę chodzi i zaraz gasnie i straszne granie. Co to może być? Pomocy, już nie mam pomysłu jak i mechanicy.
Scenic 1.9 dci 120 km nie odpala jak zaczyna kręcić próbuje na chwile załapać i dalej kreci do wyłączenia rozrusznika kolejna próba to samo ,wtryski podstawione pompa podstawiona ,podano zasilanie z butelki paliwem by wykluczyć paliwo i pompkę wstępna czujnik wału i wałka podmienione rozrząd sprawdzony brak błędów ,przy kręceniu rozrusznikiem ciśnienie rośnie do 280 po czym spada do 120/130 dalej kręcąc rozrusznikiem
Mam taki problem w sceniku 2 wkładam pilota wciskam sprzęgło potem start i zero reakcji silnika rozruchu przekaźniki tykają.a na konsoli ponownie pojawia się wciśnij start błędy na wyświetlaczu są następujące trójkat z literka p. Następne pisze serwis,i parkeerrem vrij i parkeerrem defekt, parkeerrem controlle
Witam. Dotyczy rover75. Zauwazylem w miejscu gdzie podkłada się lewarek rdzawy nalot i dwa małe 5mm spuchniecia na progu. Czy czeka mnie wymiana całego progu czy tylko fragmentu? Gdzie z tym problemem zgłosić się w okolicy Szczecina. Zależy mi na fachowej naprawie. Czy mogę sobie sam z tym poradzić?
W audi a4 b7 2.7 tdi mam taki problem, że od ostatniego czasu bardzo słyszę przelewające się paliwo w baku mam wrażenie, że wcześniej tego nie było. Z czym to może być związane?
Szanowni Państwo Jestem posiadaczem samochodu Hyundai i30 2018 r 1,4 100 km Mam prośbę o diagnozę czy to w ogóle jest możliwe, ale od początku coś zaczęło się dziać z obrotami i 2 razy w serwisie nic nie pomogło dlatego napisałem do centrali Hyundai a korespondencje zamieszczam poniżej z prośbą o opinię czy tak rzeczywiście może być. Z góry dziękuję. W nawiązaniu do przesłanego przez Pana zgłoszenia z dnia 06.04.2020, o treści: „Szanowni Państwo W 2018 roku w listopadzie kupiłem w Eltran Sp.z o.o (Opole) auto Hyundai i 30 go+, po przejechaniu około 6500 tyś kilometrów zauważyłem, że przy prędkości ponad 40 km/h i jeździe na biegu jałowym tak zwanym luzie obroty silnika falują od 1000 tyś do 2500 tyś, zgłosiłem to w serwisie i po oczyszczeniu gaźnika i zresetowaniu komputera oddano mi auto, jednak usterka w dalszym ciągu się pojawiała, nie za każdym razem, nie mniej jednak bardzo często, to znaczy na 10 przypadków jazdy na biegu jałowym w 8 obroty falowały, czasami pomagało jak wyłączyłem klimatyzację i włączyłem nie mniej jednak nie zawsze, w związku z tym jeszcze raz zgłosiłem się do serwisu, serwis nie dokonał żadnej naprawy tylko ściągną zapisy z komputera i jak mi powiedziano przesłał do centrali by ona podjęła działania w tej sprawie, a ja zostanę powiadomiony do tej pory nic się nie wydarzyło, a pierwsza naprawa była około czerwca zeszłego roku a druga w sierpniu 2019 roku. W związku z powyższym proszę o ustosunkowanie się do wyżej opisanej sytuacji i podjęcie działania by usterka została usunięta. Z poważaniem J. LEŚNIAK”, informujemy, iż Pana zgłoszeniu został nadany następujący numer sprawy: HMP0155723. Dziękujemy za kontakt z Hyundai Motor Poland i przedstawienie zapytania, dotyczącego zwiększonych obrotów w samochodzie Hyundai i30 o numerze identyfikacyjnym TMAH3514AKJ075492. Uprzejmie informujemy, że wskazane objawy powstają w wyniku dostosowania pracy silnika do bieżących warunków. Wybranie biegu neutralnego podczas jazdy jest techniką jazdy niezalecaną przez producenta, opisaną w instrukcji obsługi samochodu w części „Za kierownicą”. W przypadku stworzenia powyżej opisanych warunków, jednostka sterująca odczytuje to jako zamiar zwiększania prędkości samochodu, wybrania wyższego biegu, wobec czego obroty silnika rosną, aby przygotować go do działania. W sytuacji pozostawienia biegu neutralnego, jednostka sterująca odczytuje to jako działanie sprzeczne z przewidywanym, w związku z czym, obroty silnika mogą się wahać. Objaw ten nie nosi cech nieprawidłowego funkcjonowania samochodu. Wskazana oznaka jest cechą charakterystyczną samochodu i nie jest kwalifikowana przez producenta jako usterka. Oczywiście rozumiemy Pańskie zaniepokojenie, jednakże występujący objaw nie powoduje utrudnień w normalnym użytkowaniu samochodu, nie generuje zwiększonego kosztu eksploatacji, a także w najmniejszym stopniu nie powoduje zagrożenia bezpieczeństwa. Pański samochód można użytkować w pełnym zakresie jego przeznaczenia i funkcji. W przypadku dodatkowych pytań, pozostajemy do dyspozycji. Z poważaniem,
Opel astra g 1.6 8v x16szr nie można wyciągnąć półosi przedniej lewej z przekładni po awarii wysprzeglika mimo podważenia łyżkę przegubu czy ciągnięcia od strony koła, dlaczego?
3,0 crd 2006r. witam mam problem z odpalaniem,a jak odpali to faluje silnik i zakopci (na ssaniu nie faluje) wymienilem pompe, zawor na listwie i sprawdzilem wtryski (sa ok) jaka moze byc przyczyna bo juz chyba nie mechaniczna a elektryczna tak mi sie wydaje przynajmniej.
Witam. Dioda od klimatyzacji się nie świeci lub jak przycisnę nie do końca przycisk to swieci lub przerywa. Klimatyzacja nie działa, nie zależnie od tego czy dioda świeci czy też nie :] Co to mogło by być? Czy może być to pusta klimatyzacja ? Była napełniana jakieś 3 lata temu czy coś jeszcze innego?
Witam stałem się posiadaczem WV Bory 1.6 16v 105km chciałbym się dowiedzieć jaki olej najlepiej przy przebieg 190tysiecy (potwierdzony przebieg, kupiony od pierwszego właściciela) oraz czy warto zrobić płukanie silnika bo z tego co wiem poprzedni właściciel nigdy tego nie robił. Jeśli macie jakieś jeszcze porady na co zwracać uwagę przy tym silniku to byłbym bardzo wdzięczny, dziękuję i pozdrawiam
Witam. Problem z Golfem MK4 1.6 100km z LPG. Zdarza się czasem, że samochód nie odpala jak powinien na zimnym i na ciepłym silniku, kręci rozrusznik, a obroty wskakują na 200-300 obrotów, po puszczeniu zapłonu auto gaśnie, dopiero po kilku razach udaje się odpalić. Odma jak i dolot były wymieniane, kable, cewka i świece tak samo, możliwe że jedna jest inna. Wymieniana była przepływka oraz czyszczona przepustnica, olej niedawno wymieniony i nie ubywają żadne płyny. Przepustnica nie była adaptowana. Czasem po zatrzymaniu pojazdu, a następnie ruszeniu z rury wydobywa się szary dym o zapachu spalin/benzyny w przypadku kiedy był problem z odpaleniem, ale również kiedy auto odpaliło na strzała, totalnie losowo. Sonda lambda wymieniona na zamiennik montowana na kolektorze, możliwa nieszczelność wydechu w okolicach katalizatora który raczej jest już wypalony. Czy adapter do sondy może pomóc ? Na dniach będę podpinał samochód po komputer.
Witam Posiadam suzuki sx4 4x4 1.6b 107km 2008 Suzuka choruje na taką przypadłość, że nie rozłącza napędu. Kreca się wszystkie koła. Przy zablokowanym dyferencjale samo po paru sekundach przełącza na auto potem juz gdy chce przełączyć na przednia oś przyciskiem to nie ma reakcji na nic jest auto i lock. Po wyłączeniu zaplonu ikony napędów dopiero znikaja lecz napęd i tak kręci czteroma kołami. Jak pozbyć się tego problemu. Dodam, że napęd nie wyłącza sie nawet powyżej 100km/h ciągle kręci. Proszę o pomoc w tej sprawie. Dziękuję pozdrawiam
Śmieszne: Jestem nowo upieczonym i zielonym właścicielem VW T4 z silniczkiem 2,5 z niebieskim "i" Był bardzo słaby akumulator (80) odłączyłem go i założyłem (100) bo taki miałem i co, ano kontrolki się świecą,radio gra, zamki wariują i brak rozrychu, na liczniku km pisze service. Autko bierze mnie za złodzieja.
MERCEDES E-klasa-alarm CHECK, CO SIĘ DZIEJE - pali się alarm na tablicy rozdzielczej. Co robić?
Witam mam problem z hyundai santa fe 2.0 crdi 2004, rano gdy silnik jest zimny auto dymi przy odpaleniu na biało do tego śmierdzi strasznie oraz silnik pracuje bardzo nie równo jakby miał zaraz zgasnąć, choć nigdy się to jeszcze nie zdarzyło zazwyczaj po chwili przestaje dymić a silnik zaczyna pracować równo i normalnie czasem tylko jak się nagrzeje to słychać coś jakby stukanie po lewej stronie silnika. Podobnie jest gdy odpalam auto po pracy tzn zazwyczaj wygląda to tak odpalam auto gdy silnik po nocy jest totalie zimny i wtedy kopci i pracuje jakby miał zgasnąć czekam aż zacznie pracować normalnie poczym jadę do pracy około 2 mil gdy dojeżdżam temperatura jest na około 1/4 skali gaszę auto na 8/9h gdy kończę pracę i je odpalam dymi delikatnie kilka sekund silnik pracuje nie równo ale też dosłownie kilka sekund poczym auto działa jak należy, jadę do domu około 2mil temp znów dochodzi do około 1/4:skali gaszę auto i odpalam następnego dnia około 14h później. Najgorzej jest gdy mam dzień wolny i auto postoi 24hbbez odpalania wtedy dymi kilka minut tak że dosłownie robi się siwo a silnik brzmi jakby miał zaraz się rozpaść. Od kilku dni szukam w sieci co może być przyczyną, niestety bez skutku. Proszę o pomoc co trzeba zrobić w aucie co jest do wymiany auto jest w automacie i ma na liczniku 187tys mil.
Witam. Mam problem z audi a3 8p 2.0 tdi 170km 2007r. Konkretnie chodzi o błąd świec i błąd silnika, który wyskakuje. Błąd silnika pokazywał mi się i co parę dni gasł sam, nie było żadnej różnicy, braku mocy ani nic. Brak mocy jest tylko przy błędzie świec. Przeważnie chwilę przed błędem świec auto zaczyna mi delikatnie przerywać, ale to jest ułamek sekundy. Na tempomacie przy równej prędkości czuć jakby auto zwolniło na sekundę i po chwili przyśpieszyło do poprzedniej prędkości. Kiedy pokazuje się błąd świec jest straszny spadek mocy 2200 obrotów na szóstym biegu to max a nawet do tych 2200 dochodzi z problemami. Komputer pokazał: sonda, sonda, czujnik położenia wału korbowego. Wymieniłem ten czujnik i od tamtej pory (tygodnia) nie wyskakuje mi błąd silnika, ale znowu był błąd świec i kompletny brak mocy. Zgasiłem i odpaliłem, błędu już nie było, ale nie działa mi później tempomat przez około pół godziny. Auto na postoju "na luzie" ma 1000 obrotów, a powinno być 800. W aucie czuć zapach spalin. Przy 1000 obrotów "na luzie" auto pracuje trochę głośniej i z wydechu strzela gorącym powietrzem. Takimi jakby porcjami. Po chwili jest ciszej, obroty spadają do 800 i spaliny już wylatują płynnie, nie ma takich "pierdów". Co to może być?
Jestem seniorem z wykształcenia mech. sam. kupiłem w roku 2018 Reno Captur 1.2 benzyna.nowy, mam do wykonania ostatni przegląd gwarancyjny do 20 czerwca 2020 r. Jestem z Mosiny, mogę dojechać . Szukam dobrego warsztatu który solidnie przejrzy mój chyba ostatni samochód, czy nie wytworzyły się jakieś luzy, wycieki oleju, wymiana oleju. Mam przejechane ok. 11 tys. km. Chciałbym porozmawiać z mechanikiem i zerknąć na chwilę pod samochód, byłem kiedyś diagnostą i to chyba zboczenie zawodowe, / przelecieć wzrokiem pod samochodem/. Gdzie mogę otrzymać godną polecenia usługę? Dziękuję.
w ciągu ostatniego roku zużycie rośnie - doszło że na zbiorniku przejeżdżam o 100km mniej - od początku staram się jeździć oszczędnie i zawsze tak samo i te same trasy w cyklu mieszanym, klima wyłączona albo tylko latem, opony ciśnienie właściwe. Gdzie szukać przyczyny?
