Zobacz 368 pytań kierowców oraz 698 porad mechaników na temat typowych usterek sa samochodu Audi A4 lub zadaj własne pytanie.
Witam, dzisiaj wymieniałem tarcze hamulcowe bo obu stronach z TYŁU w samochodzie Audi A4 B6 Avant. Przechodząc do sedna sprawy panowie mechanicy poradzili sobie z prawą stroną bez większych problemów natomiast problem mieli z lewą gdzie ponoć (dodam, że nie znam się na mechanice) klocki czy zacisk był zapieczony po czym uporali się z tym i założyli nową tarczę i klocek hamulcowy Bosch. Całość nie była tania jednakże panowie stwierdzili, że należy przyjechać ponownie na renowację zacisku z tyłu bo obu stronach kiedy z prawej strony nie jest to niezbędne ale stwierdzili: "zróbmy obie strony nie tylko lewą bo z prawą przyjedziesz za pół roku i będzie to samo". Po skończeniu pracy odjechałem z warsztatu i doszedłem do wniosku, że samochód hamuje bezproblemowo i nie wydobywają się niepokojące dźwięki tak jak wcześniej. Pytanie moje jest następujące, czy faktycznie należy regenerować zaciski czy tylko mnie naciągają ponieważ jak napisałem powyżej ja osobiście nie znam się na mechanice i chyba to zauważyli. Na koniec dodali, że jak tego nie zrobię to może się stać tak, że felga mi się będzie przegrzewać i szybciej zużyją mi się te klocki i mogą wystąpić dymy z nich. Pozdrawiam.
Witam. Założyłem ostatnio skrzynie po regeneracji . Co jest przyczyną że po wrzuceniu wstecznego i jego wybraniu na luz czasami go lekko zapina i przy ruszaniu pierwszy bieg potrafi w skrzyni stuknąć zrywa jak by nie do końca wyłączony wsteczny . Raz była sytuacja że dałem na luz po cofaniu puszczam sprzęgło a auto cofa . Dopiero mieszanie biegami pomogło.chyba pomaga efekt po wyjmowaniu wstecznego wrzucanie po linii prostej na 5 wtedy jak ruszam na 1 nic takiego nie występuje ani po puszczeniu sprzęgła nie ma stuknięcia w skrzyni wybicia wstecznego który źle był wybrany. Czy może to być wina źle ustawionego wybieraka przy skrzyni? Jest tam jedna oś wałek sterowany z lewarka nie ma żadnych linek itp. Zwykły przegub gumowy nasuwany na wałek.
Witam Jaki olej będzie najlepszy do skrzyni GBQ audi A4 B6? Skrzynia po regeneracji nowa. Mam na myśli parę marek są to syntetyki jako pierwsza wartość podaje lepkoś kinematyczną przy 40 stopniach druga wartość przy 100 stopniach i całkowity indek lepkość jako ostatni. Są to oleje 75w90 ; AMSOIL 87.6/ 13.9/ 162 produkcja USA najlepsze światowe drogie oleje syntetyk Millers oil 90.60/ 14.77/ 171 Valvoline TDL 101/ 15.0/ 154 ( sprawdzod w starszej b5 jak i passacie awx 2002r Ravenol VSG 96.8/ 16.5/ 185 Czy norma producenta ma jakiś wpływ ?vw podaje dla skrzyń normy w których jest podana lepkość oleju. Znając ją także również mogę dobrać sobie olej sam aby były jak najbliższe parametrom vw mimo że olej nie posiada aprobaty normy olejowej na etykiecie.?
Jaki olej do skrzyni 75w90 valvoline TDL czy ravenol ASV 75w90? W poprzedniej starszej b5 miałem valvo był super biegi łagodnie wchodziły. Teraz chce zalać skrzynie po regeneracji GBQ do nowej a4 b6. Która marka lepsza pytam również osoby doświadczone co regenerują skrzynie znają się na rzeczy. Oba oleje mają zbliżona lepkość kinematyczną .
Co lepiej wziąć skrzynie po regeneracji z gwarancją na 2 lata bez limitu kilometrów czy oddać swoją do naprawy z tym że tu dochodzą koszty roboty plus naprawa co może wyjść koło tysiąca jak nie lepiej? Za te pieniądze wolę skrzynie po regeneracji za 1,5tys i włożyć we własnym zakresie. Nowe markowe łożyska plus inne rzeczy synchro itp oczyszczona biała .A swojej nie muszę na oczy już widzieć źle mi się kojarzy nigdy nie miałem problemów ze skrzynia. Na swoją się uczulilem. Co prawda nie wiadomo co w niej może to być łożysko bądź inna rzecz albo i coś bardziej poważnego. Używana nie wchodzi w opcje. Pozdrawiam
Wymieniona skrzynia biegów manualna audi A4 b8, nie załącza sie tempomat na 4 i 5 biegu. W czym może być problem?
Wymieniłem wysprzęglik jest mała poprawa lecz biegi potrafią się blokować najbardziej 2, jedynka też ale już lepiej, parę razy rusze sprzęgłem podpompuje i czasami wejdzie. Jednak przy puszczeniu na luzie szybko sprzęgła słychać takie głuche uderzenie . Sprzęgło bierze przed połową od dołu . Jednak słychać hałas po wciśnięciu cisza . Parę razy jak tak puściłem sprzęgło na luzie gwałtownie coś jak by zahrobotało . Czasami czuć drgania od silnika przy puszczaniu sprzęgła też jest takie szarpnięcie metaliczne . Na postoju jak lekko ruszam i wcisne sprzęgło czuć jak po chwil wchodzi w drgania pod kolumną. Na zgaszonym też biegi nie wchodzą blokują się . Nie mogłem wyciągnąć jedynki nawet na zgaszonym silniku . Odpaliłem lekko ruszyłem i wtedy mogłem wyciągnąć. Czy to może padać łożysko w skrzyni biegów? Tydzień temu zmieniane sprzęgło dwumas łożysko oporowe. Czasami biegi wchodzą na Zgaszonym ale zależy jak skrzynia się ułoży . Generalnie jest opór i nie wchodzą blokują się haczą to Zależy. Zacząłem dynamiczna jazde 3,4,5 wchodzą ładnie zaczymam się i ciężko czasami wrzucić jedynke oraz 2. Wsteczny też trzebamocniej. Czy to dalej wina sprzęgła czy łożysko w skrzyni? Rano potrafią wchodzić tylko odpale auto wycofam i dalej problem jak i na zgaszonyd tak że żaden nie wchodzi aż się uda
Witam, po dolaniu oleju do silnika zaczeły wylatywac białe kleby dymu, co robić? Jak to zlikwidować? Czy tylko remont silnika?
Zrobiłem już jazdę próbną po odbiorze od mechanika z wymienionym sprzęgłem dwumas docisk itp . Nawet dałem stary orginalny olej . Dalej jest źle biegi haczą zgrzyta 2 i nawet 3 po tej zmianie na org . Na zgaszonym też biegi się blokują trzeba robić to z rozmachem tak jak by coś w środku chrobocze wchodzi na dwa razy bieg do połowy i drugi raz. Jak auto się toczy jet możliwość wbić jedynke . Teraz jak zmieniałem olej nowy na stary to w nowym jak by były małe drobinki plastiku olej ciemny . Jaki element może być w skrzyni z plastiku ? Czy padły poprostu synchro. Dziwne ze na zgaszonym biegi potrafią nie wejść trzeba ich szukać jak raz jakiś wejdzie to Jest potem lepiej ułoży się i wchodzi za to z innym może być problem i znowu to samo.
Witam. Był problem ze zmianą biegów dlatego wymieniłem cały komplet sprzęgła docisk dwumas łożyska. Przy zdjętej skrzyni wodzik od biegów chodził w sumie lekko biegi wskakiwały. Teraz po złożeniu znowu jest problem .Biegi haczą na zgaszonym trzeba mieszać lewarkiem i wtedy wejdzie . Ze względu że działo się tak sporadycznie po długiej jeździe przykład raz w tygodniu a rano znowu było wszystko ok . Wymieniłem olej 75w90 valvoline sprawdzony w passacie u ojca. I moim poprzednim aucie. Po wymianie było wszystko ładnie aż po tygodniu znowu problem się pojawił nie było można wbić po jedzie biegu jak i na zgaszonym dlatego wymieniłem całe sprzęgło jak wyżej pisałem skrzynia na stole chodziła niby ok wodzik wchodził bez problemu. Po naprawach i odbiorze od mechanika jak poinformował dalej jednak z biegani jest coś nie Tak stawiają opór . Nic nie Zgrzyta skrzynia cicha . Olej stary bez piłków. Co To może być w końcu? Ręce opadają
Jaki pasek rozrządu lepszy do silnika 1.9 TDI AWX na pompowtrysku PD. W poprzednim aucie 1.9 AFN zakładałem Gates Power Grip przy 60 tys jest jak nowy w tym aucie jest Contitech wygląda może trochę gorzej ale to ze względu na wiek 5 lat i przebiegu też blisko 60tys .
Witam. Od jakiegoś czasu mam problem z wrzuceniem biegów na postoju stawiają opór również przy zgaszonym silniku. Zdażało to się sporadycznie teraz częściej jak i już czasami podczas jazdy. Czy winne może być łożysko igiełkowe przy wale w które wchodzi wałek sprzęgłowy? A mimo wciśniętego sprzęgła dalej skrzynia jest napędzana co utrudnia wbicie biegu. Od jakiegoś czasu jak puszczam sprzęgło auto poszarpuje poniżej 1 obrotów . Na puszczonym sprzęgle hałasuje chyba dwumas. Gdy biegi się zblokowały rano było już w porządku . Tak jak by puściło właśnie te łożysko . Skrzynia cicha olej zmieniamy bez zmian . Biegi wchodzą bez zgrzytu
Witam, nie wiem co sie stało ale przesuneła mi sie wajcha od biegów w prawa strone. Poduszki sprawdzone sa w porzadku, dodam ze biegi wchodza. Proszę o wskazówkę
Witam.Szukajac nieszczelności w dolocie zauważyłem że gdy na zgaszonym silniku odepne rure zaraz za przeplywomierzem i dmucham nawet ustami w te rure to ucieka powietrze z miarki bagnetu oleju.Czy to normalny objaw.Na bagnecie nie ma zadnej uszczelki oringu.
Witam, po wymianie przepustnicy i "naprawach" elektryka samochód ciężko odpala ( zima- odpali i zgaśnie conajmniej 3-4 próby zanim odpali) teraz przy odpaleniu silnik strasznie nie równo chodzi (benzyna) nie moge od razu ruszyc i jehac bo obroty spadaja i gasnie a na gazie szarpie po zmianie biegu gdy dodaje gazu + falowane na gazie. Byłam już u 2 mechaników i nic kupa kasy w błoto-wymienione swiece, przewody, cewka zaplonowa i dalej to samo.
Dzień dobry, Awaria to "wariujące" obroty. Samochód sam wchodzi np. na 2 tys. za chwilę jest normalnie, po chwili znów wchodzi na "wysokie" obroty ... i tak cały czas. Nie ma znaczenia czy jest zimny czy ciepły silnik, okresy nie są regularne, czasem to kilkanaście sekund a czasem kilka minut. Co może być przyczyną?
Mam pytanie, posiadam audi a4 2003rok 1.6 benzyna i chciałbym wstawić chip by troszkę go podkręcić ale wszędzie odradzają bo nie będzie efektu i nie opłaca się bo max 6 KM więcej . A piszą że da się wycisnąć nawet do 13 KM więcej. Proszę o poradę
Prosze szanownych mechaników.Auto OD WYMIANY DO WYMIANY NIE BEIRZE KROPLI OLEJU.JA JUZ OD KILKU LAT WALCZE Z BRAKIEM MOCY. kUPILEM NAWET ORYGINALNY PRZEPŁYWOMIERZ W ASO 3 LATA TEMU.Cisnienie spreżania było robione oczywiscie..Było ksiązkowe. Przychodza mi na myśl jeszcze 3 rzeczy.Jakas przerwa w instalacji,brudne wtryskiwaczealbo wlasnie niepoprawne ustawienie zapłonu.Wg Elsy w tym silniku ustawia sie na vagu w gr 17 .trzecie okienko i tam ma byc od 3 do -3 stopni.Ja mam na plus 3 ale własnie silniki i tak gubi gdzies iskre.Ustawianie na Lampe odpada.Tu jest czujnik halla,czujnik położenia wału korbowego pod filtrem oleju,a takze czujnik spalania stukowego.Tak jak mówie silnik nie bierze oleju od wymiany do wymiany a jezdze na full syntetyku Motul.Wymienialem tez przepustnice bo myslalem ze to TPS ale nic to nie dało.Zawsze auto o wiele lepiej sie zbiera przez jakies 20 km po odpieciu aku czyli po tzw resecie ecu.
Witam. Mam problem z gubieniem iskry,przerywaniem silnika i niewielkimi jakby detonacjami w wydechu. Wygląda to na wypadanie zaplonu. Wymienione 3 komplety kabli w ciągu 6 lat,4 komplety świec. Cewka 3 lata temu. Problem nie ustepuje,buda drzy,brak pełnej mocy. Audi a4 z 95 roku. Silnik 1.6 ADP. Z kopulka i czujnikiem halla. Ladowanie na światłach 14,3 czyli prąd ok. Co mogę jeszcze sprawdzić. Nieszczelności w dolocie nie ma. Czy to może być źle ustawiony zaplon? On cały czas jesr na 12 stopni bo chyba tego pilnuje sterownik. Proszę o rade.
POSIADAM AUDI A 4 B6. PODCZAS JAZDY OD NIEDZIELI CO JAKIS CZAS WLACZA MI SIE TRYB AWARYJNY. DIAGNOSTYKA KOMUTEROWA YWKAZALA BLAD " ZAWOR REGULACJI CISNIENIA OLEJU B, NIEPRAWIDLOWA FUNKCJA ZAKRES STERUJACEGO OBWODU PRADOWEGO". BYLEM JUZ U JEDNEGO MECHANIKA STWIERDZIL ODRAZU ZE TO KOMPUTER AUTOMATU. CZY KTOS JEST W STANIE COS ZDIAGNOZOWAC. ??
Tylu mechaników dzieli się swoją widzą i doświadczeniem o samochodach.
Zadanie pytania oraz odpowiedź
mechanika jest darmowa.