Zobacz 215 pytań kierowców oraz 365 porad mechaników na temat typowych usterek sa samochodu Audi A3 lub zadaj własne pytanie.
Witam mam pewien problem z wypadaniem zapłonu. Wczoraj podczas przyspieszaniu około 2 tys obrotów zaczął migać check engine i auto wcale nie przyspieszalo. Na postoju silnik pracuje normalnie przy stałej prędkości też. Tylko podczas przyspieszania jest problem. Wcześniej mialem problem z wypadaniem na 1 cyl. Podmienilem cewki i swiece ale błąd jest cały czas.
Witam mam problem z moim audi A3 8L. A dokładniej podczas jazdy auto zgasło i już nie odpaliło. Po sprawdzeniu bezpieczników okazało się że jest przepalony bezpiecznik nr 32 wymieniłem go i po włączeniu zapłonu, ponownie go przepala. Wiem że to jest bezpiecznik od sterowania silnikiem, tylko nie wiem dokładnie od czego. Pozdrawiam i czekam na jakieś porady od czego mam się zabrać. Dodam że iskra jest i paliwo podaje pompka.
Witam. Audi a3 8p 1.8 tfsi Na zimnym silniku po odpaleniu występują drgania silnika. Mruga również lampka w samochodzie ( podsufitka). Gdy samochód się rozgrzeje jest ok. A lampka mniej mruga. Co to może oznaczać ? Prosiłbym o jakaś podpowiedz.
Przy ok 2000 obrotach samochodem szarpie i traci moc. Po 2-5 sekundach jest wszystko ok. Dzieje się to przy redukcji biegów. Przy stałej prędkości przy ok 2000-2300 tak samo się dzieje ale po 2-5 sekundach jest wszystko ok. Temperatura waha się między 80-90 stopni
Audi a3 1.6 benzyna 101 km 1995: Witam mam problem ze światłami na biegu wstecznym. Otóż po odpaleniu samochodu zapalają się światła biegu wstecznego. Jest tak na każdym biegu. Palą się cały czas i bez przerwy w czasie postoju i w czasie jazdy
W mojej audi a3 8p w środku zaczęło coś huczeć im większa prędkość tym głośniej słychać, podobnie miałam w oplu corsa i były to łożysko czy jest możliwość że to coś "gorszego?
Dzień dobry. Jechałem moim Audi A3 2004 (1.6) i w pewnym momencie wyskoczyły mi kontrolki (check engine, ETC, ESP i jeszcze jakaś jedna) a auto straciło moc, drgał silnik, jak dodawałem gazu to mułowato ruszył ale tak jakby miał przerwy w dostawie paliwa i działał nierównomiernie - to miał mniej, to trochę więcej mocy, myślałem że nie dojadę tych 4 kilometrów. Na biegu jałowym na postoju obroty lekko falują. Podjechałem do mechanika (niestety bez wiedzy z zakresu elektryki) i sprawdził błędy - P0342 (problem z położeniem wałka rozrządu), G185 (jakiś problem z pedałem przyspieszenia) . Pokazało też jakiś błąd związany z przepustnicą, ale takie stałe to te dwa wymienione z kodami) Po skasowaniu błędów i odpaleniu auta po sekundzie wracają, auto jednak nie ma problemu z odpaleniem, ale dalej nierówno chodzi. Czy dobrze kombinuję, że problem tu może być 1) z czujnikiem przepustnicy lub wałka rozrządu lub ich przewodami 2) wiązką/instalacją elektryczną 3) Z ECU lub podłączeniem/przewodami do ECU.. Co w takiej sytuacji najłatwiej sprawdzić i od czego by tu zacząć ? Zdaję sobie sprawę, że to trochę wróżenie z fusów, jednak dziwne, że nagle przestały działać conajmniej 2 czujniki, w tym samym momencie. Proszę o jakąkolwiek pomoc.
Witam Posiadam A3 8L Lift z 2002 r. Silnik 1.9 TDI 96 kW/130 KM. Od sierpnia, kiedy odebrałem samochód od elektryka auto wyraźnie straciło przyśpieszenie w dolnym zakresie obrotów tzn. poniżej 1600 obr/min (miałem zwarcie na przewodzie od świec żarowych oraz uszkodzony czujnik położenia wału, który został wymieniony na używany z tym samym numerem). Brak przyśpieszenia podczas ruszania jest upierdliwy przy wszelkich lewo-skrętach i włączaniu się do ruchu. Wskazówka obrotów po wciśnięciu gazu w podłogę płynnie idzie w górę ale nie przekłada się to na przyśpieszenie auta. Powyżej 1800 obr/min już ładnie przyśpiesza. Wcześniej takiego problemu nie miałem. Nawet dwóch moich kolegów, którzy kiedyś mieli okazję przejechać się moim autem stwierdziło, że zauważalnie stracił przyśpieszenie w dolnych obrotach w porównaniu do tego jak przyśpieszał wcześniej. W kwietniu Turbina była regenerowane, wszystko było w jak najlepszym porządku. Byłem już z tym tematem u trzech mechaników, przewody i wszystkie zaworki dwukrotnie sprawdzone. Podczas tych poszukiwań okazało się że Vacum-pompa cieknie a więc wymieniłem na nową Boscha a także wymieniony przepływomierz na inny używany tak na wszelki wypadek, niestety nadal przyśpiesza jak żółw. EGR był zaślepiony przez poprzedniego właściciela. Mam wrażenie że hamulce gorzej działają. Zauważyłem także że zwiększyło się spalanie oraz silnik głośniej odpala z rana. Poniżej załączam logi które zrobiłem. Logi statyczne grupy 001 004 011 http://vaglogger.apphb.com/log/5f89906bd24b6a18549e0518 Log dynamiczny grupy 011 http://vaglogger.apphb.com/log/5f89909fd24b6a18549e0519 Logi dynamiczne grupy 003 008 010 http://vaglogger.apphb.com/log/5f8990c8d24b6a18549e051b Logi dynamiczne 001 002 003 https://www.fotosik.pl/zdjecie/pelne/79e7e3df2dfd83ce
Audi a3 8p 2.0fsi 150km 2007r. Problem z EPC + ESP. 280tys przebieg. Po prostu wchodzi w tryb awaryjny nawet na prostej drodze miedzy 90-120km, przy delikatnej jeździe czy agresywnej nie ma różnicy. Gasze, zapalam i błędy znikają i tak w kolko. Pojechałem podłączyć pod komputer nie ma błędów ! Jedyne które udało się odczytać to - p0441 czyli odpowietrzania zbiornika paliwa (moduł evap) -jakis blad na radiu i tyle -Wymieniony rozrząd wraz z pompą wody rolkami itd. -Wymieniona skrzynia biegów na nową oryginalną Vag'a 6biegów manual -Wymieniony komplet filtrów wraz z filtrem paliwa dwukrotnie na jakieś 10tys km - Wymieniany olej co niecałe 10 tys km i to nie jakiś castrol tylko valvoline -Wymienione świece irydowe na nowe. -Wymienione tarcze i klocki na nowe -Wymienione linki ręcznego na nowe -Czyszczony zawór egr -Czyszczona przepustnica z nagaru, nie było dużo. -Wymieniony katalizator razem z siatkami na nowy - Wymieniona uszczelka chłodnicy oleju, podstawy filtra oleju i nowy silikon do 300+ miedzy miska a blokiem silnika. -Bezpieczniki wszystkie okey - Nie bierze oleju, ma moc wszystko sprawne prócz błędu EPC + ESP. Proszę pomocy.
Podczas ruszania z 2 biegu a czasami i z 1 wydobywa się dziwny dźwięk z okolicy napinacza paska klinowego (napinacz wymieniony brak poprawy). Mechanik nic nie znalazł a dźwięk strasznie irytuje. https://youtu.be/sLB-Gtn0tNs
Witam serdecznie. Jestem posiadaczką a3 od roku. Od 3 miesięcy, w samochodzie występuje dziwne drżenie a nawet mocno odczuwalne trzęsienie, podczas postoju np. na czerwonym świetle. Dzieję się tak zazwyczaj na rozgrzanym silniku, kiedy już chwilę pojeżdże po mieście. Diagnostyka nic nie wykazała, znajomy mechanik również nie stwierdził problemu, samochód wydaje się sprawny ponieważ problem pokazuje się po czasie i to na dodatek nie zawsze. Czasami drgania są na prawdę mocne, czuć jakby cały samochód się poruszał. Dziękuję za każdą opinię ;)
Audi a3 8p sportback 2.0tdi 140km 2012 rok przy odpuszczaniu gazu na 2 biegu głośna praca silnika.
Audi a3 8l Ogólnie problemem była rosnąca temperatura silnika. Po wizycie u mechanika wymieniono termostat, czujnik temperatury, moduł sterowania wentylatorami. Wentylatory chodzą, termostat się otwiera. Jednakże, temperatura dalej w teorii rosła a mechanik powiedział że problem jest na desce rozdzielczej (Jak się popuka w deskę to licznik temperatury spada), a silnik w rzeczywistości się nie grzeje, zapewniał że to nie uszczelka bo węże są miękkie. Nie wiem czemu ale chciałem jednak sprawdzić czy to na pewno nie upg, więc po przejechaniu 7 km na dość rozgrzanym silniku, delikatnie zacząłem odkręcać korek od zbiorniczka płynu chłodzącego. Zamiast zwykłego syknięcia, woda zaczęła wrzeć i wylało się trochę płynu. Zakupiłem więc tester na wykrywalność CO2. Na rozgrzanym silniku znowu odkręciłem korek, ale tym razem było zwykłe "syknięcie"(nic nie bulgotało), wbiłem miarkę w zbiornik no i zacząłem delikatnie przygazowywać po 2 minutach nic się nie działo (nie zmieniło koloru) Niestety nagle podczas testu wystrzeliło płyn chłodzący ze zbiornika. Co może być przyczyną? Płyn w zbiorniku był zalany do połowy. Majonezu po korkiem oleju nie mam, kable faktycznie wydają się być miękkie..
Jestem posiadaczem Audi A3 8p Sportback 2.0TDI z roku 2007 140 koni. Zastanawiam się i słyszałem, że jest możliwość wgrania mapy silnika tak aby silnik generował 170-180 koni czy to prawda? A jeśli tak to czy jest szansa zrobic to bez wymiany podzespołów ?
Audi a3 8p 2.0 tdi 140km bmm Problem pojawił się po jakimś miesiącu od zakupu samochodu. Skrzynia 6, przy dynamicznej jeździe 3 bieg haczy nie sposób go szybko i płynnie wrzucić. Dodatkowo dojeżdżajac do świateł praktycznie nie mozliwa jest redukcja do 1 biegu. Wchodzi dopiero po zatrzymaniu się. Został wymieniony olej w skrzyni biegów. Nie rozwiązało to problemu a do tego biegi teraz wchodzą jakby ciężej. Nowy ojej to zamiennik motul 75w90 nie wiem jaki dokładnie z katalogu w warsztacie. Sprzęgło bierze przy samej podłodze, nie slizga się dwumasa nie daje żadnych niepokojących objawów. Co należałoby sprawdzić?
Tylu mechaników dzieli się swoją widzą i doświadczeniem o samochodach.
Zadanie pytania oraz odpowiedź
mechanika jest darmowa.