Zobacz 125 pytań kierowców oraz 232 porady mechaników na temat typowych usterek sa samochodu Opel Insignia lub zadaj własne pytanie.
Witam. Chciałabym dowiedzieć się na temat samochodu opel Insignia 2.0 ecoflex rok 2010 diesel kombi. Czy warto zakupić ? Jakie mają wady.
Witam, Miesiąc temu zaczęły się u mnie problemy z DPF-em. -Zapchał się filtr cząstek stałych, sprawdzając w aplikacji OPL DPF Monitor Lite poziom zapchania wynosił 107%. Pojechałem do warsztatu, gdzie stwierdzono z góry że będzie trzeba go wyczyścić ręcznie. Oczywiście zgodziłem się, następnie mechanik zadzwonił że sonda jest do wymiany, również zgodziłem się po czym zatwierdził że już nie będzie problemów z wypalaniem. -Jakieś dwa tygodnie jadąc na wakacje zaczęło się wypalanie dpf-u po czym czym wyskoczył błąd "Awaria Pojazdu-skontaktuj się z serwisem" stracił moc, pojechałem do miejscowego warsztatu na komputerze wyszło "czujnik ciśnienia DPF" niestety nie mógł skasować komputerowo błędu. -Wracając z wakacji niestety dpf już się nie wypalił więc pojechałem do warsztatu w którym wymienili sondę i go czyścili. Tym razem mimo że aplikacja pokazywała 110% zapchania wypalili go komputerowo bez żadnego czyszczenia i skasowali błąd którego mechanik w Sarbinowie nie mógł skasować. co mnie zdziwiło Mechanik zaczął szukać przyczyny w turbinie, a nie w błędzie który pokazał komputer, tj Czujnik ciśnienia dpf. I stwierdził że turbina jest do regeneracji. -Obecnie zbliża się pierwsze wypalanie po reklamacji w danym warsztacie, wczoraj przy 76% zapchania dpf pojechałem spróbować go wypalić na autostradę, lecz temperatura spalin osiągała max 400stopni i wypalanie się nie udało(obecnie aplikacja pokazuje 78% zapchania i sądzę że znowu się nie uda jej wypalić). -Moje pytanie jest takie czy faktycznie może być to przez to że turbina nadaje się "niby" do regeneracji czy prędzej byłby to ten błąd który pokazywał komputer a mechanik postanowił go zlekceważyć czyli "czujnik ciśnienia dpf" a być może przyczyna leży jeszcze gdzie indziej ? Z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam
Witam. Posiadam Insignie 2.0 cdti Sri. Samochód po zgaszeniu silnika więcej nie odpalił. Przeskoczył pasek rozrządu i połamał dźwigienki zaworowe sztuk 8 na wydechu. Po wymianie ma nowe silnik zablokowany na wale korbowym nie da się obrócić. Głowica do góry zawory całe proste głowica po teście szczelności wiec ja przykręciłem z nowa uszczelka. Popychacze wyczyszczone przepompowane olejem wszystko pozakładane ale silnik jest zablokowany. Jaka może być jeszcze przyczyna? Czy jeśli zerwał się klin ma kole korbowym czy może być przyczyna obrócenia kołem korbowym ze pasek nie da rady pociągnąć do obrotu wałków rozrządu bo koło nie obraca wałem korbowym?
Opel Insignia 2.0 CDTI 130 km, buczenie od strony turbiny przy obrotach powyzej 2000 przy dodawaniu gazu, po puszczeniu gazu obroty zanikają poniżej 2000 obrotów, nie ma tego buczenia, jest to tylko przy rozgrzanym silniku na 90 stopni i jest głośne czasami zagłusza silnik, przewody i rury sprawdzane są szczelne, elektrozawór turbiny wymieniony, co to może być ? turbina pada ? czyszczenie/regeneracja pomoże ?
Witam. Po wielkiej ulewie zaświeci mi się check kod błędu P015B opel insignia 2.0 T 2012 rok
Tylu mechaników dzieli się swoją widzą i doświadczeniem o samochodach.
Zadanie pytania oraz odpowiedź
mechanika jest darmowa.