Zobacz 183 pytania kierowców oraz 403 porady mechaników na temat typowych usterek sa samochodu Opel Corsa lub zadaj własne pytanie.
Samochód gaśnie przy wyrzuceniu biegu np. Jak się dojeżdża do świateł, później ma problem z odpaleniem i obojętne czy ciepły czy zimny silnik. Trzeba kilka razy krecic kluczykiem i deptać po gazie, w końcu po którymś razie odpali i jedzie, przez jakiś czas. Problem ciągnie się już od listopada tamtego roku. Dotychczas wymienione: Komputer oczywiście z programowaniem Czujnik położenia wału Pompa paliwa Nowy akku Komputer przy czytaniu błędów nic nie pokazuje Jeśli ktoś miał podobny problem to poratujcie bo już mi ręce opadają a kwota naprawy ciągle rośnie.
Po deszczu silnik w oplu corsa 1.0 nie odpala, brak świecących się kontrolek poza dwoma z lewej strony. Po paru dniach gdy nie ma wilgoci silnik odpala bez problemu.
Witam W miejscowym warsztacie samochodowym wymieniono u mnie Klocki hamulcowe kpl. BOSCH w OPEL CORSA D. Była to 1-sza wymiana klocków w tym aucie. Warsztat zrobił to raczej dobrze, bo było dokładne czyszczenie zacisków, jarzma itd + smarowanie (konserwacja) specjalnymi preparatami. Tarcza hamulcowa pozostała poprzednia, bo stwierdzono że była w stanie w dobrym, choć oczywiście miała małe ranty, ale warsztat ładnie zafazował klocki (zeszlifował je pod kątem). Jednak juz po kilku tygodniach zaczęły byc słyszalne piski: - Lekki pisk, gdy po uruchomieniu auta ruszam i kilka razy ucisnę pedał hamulca (późniejsze naciskanie hamulca - nie słychać pisków) - po przejechaniu kilku do kilkunastu km gdy jade bardzo wolno (10-20 km/h) slyszę cichy pisk. Im wolniej jade tym bardziej ten pisk jest słyszalny. Jak rozwiązać ten problem? Czy przyczyną może być lekko zapieczony tłoczek, który do końca się nie cofa (jesli tak czy jest to do naprawienia czy wymiana?) Czy może należałoby bardziej zeszlifować obrzeża klocków, by nie dotykały do rantów tarczy ? Czy może zupełnie cos innego ? Proszę o podpowiedź. pozdrawiam
Witam! mam problem z opel corsa d 1.2 został wymieniony rozrząd i po wymianie samochód kręci ale nie odpala.
Jestem posiadaczem samochodu Opel Corsa C z silnikiem 1,4 (90KM). Autko jest nieprzewidywalne. Potrafi świetnie jeździć, po czym ni z gruszki ni z pietruszki zaczyna poszarpywać, zapala się czek i tak zachowuje się przez pare dni, po czym wraca do normy. Nie mam pojęcia co to jest. Na skanerze w czasie napadu pokazują się różne błędy. P0230, P0300, P0301, P0201. Jazda jest utrudniona, lekko go przytrzymuje, momentami puszcza i ma pełną moc. W czasie jazdy czek czsem mruga ale jak puszczę nogę z gazu, to świeci normalnie. Jeżeli chodzi o zapalanie to nie ma większych problemów. Bardzo proszę o pomoc. Adam
Witam mam w samochodzie reduktor stefanelli geo 110n na Internecie znalazłem tylko ten sam reduktor ale bez n, czy on się nada i co w ogole te n oznacza?
Witam, posiadam Opla Corse C z silnikiem benzynowym 1.0 z 2003r. Parę dni temu przestał działać prędkościomierz , żadne błędy na desce rozdzielczej się nie świecą. Bardzo proszę o pomoc co odpowiada za pokazywanie prędkości w tym aucie? Jakiś czujnik?
Dzień dobry. W oplu corsa c 1.0 zapala mi się kontrolka samochód z kluczykiem i podczas jazdy na wolnych obrotach samochód nie raz gaśnie i jeszcze nie raz silnik dziwnie chodzi nie równo jaka może być przyczyną?
Opel corsa b 1.0 98r na zimnym silniku piszczy swiergoli jak ptaki a gdy sie rozgrzeje to ustaje co to moze byc ?
Witam, Kupiłem auto z niedzialajacym nawiewem. Nie dziala ani cieple ani zimne powietrze. To moje pierwsze auto i jestem kompletnie zielony. Prosze o podpowiedz, gdzie znajduja sie bezpieczniki oraz który odpowiada na nawiew.
Witam mam corse b silnik 1.2 problem pojawia się zawsze na zimnym silniku po uruchomienia wyraźnie słychać jakby odgłosy ptaków lub tłuczonych szklanek, co to może być? czy jest sens to naprawiać, proszę o odpowiedź i z góry dziękuję
Witam. Posiadam auto opel corsa c 2002 rok. Otwierajac drzwi kluczykiem wszedzie bolce sa uniesione do gory a otworzyc moge tylko drzwi kierowcy. Wsiadajac do auta, zamykając drzwi i wlaczajac silnik, automatycznie blokuja sie drzwi i otworzyc je moge tylko otwerajac szybe od kierowcy i otwierając drzwi od zewnatrz. Co to może byc?
Czy akumulator może powodować psucie się alternatora alternator po regeneracji 2 dni ładował zapłacono ok 650 zł z wymianą podczas jazdy po suchym przestał ładować jest to alternator corsa c 1.7 dti isuzu z pompą vacum
Na początku listopada zakupiłem Opla Corsę D z silnikiem benzynowym 1.2. Po dwóch tygodniach od zakupu założyłem w nim gaz firmy STAG ze sterownikiem QBOX Classic 4 generacji. Do tego czasu zrobiłem tym samochodem około 1000 kilometrów. Pierwszego dnia, gdy odebrałem samochód przejechałem na gazie około 30-40 km i wszystko było w porządku. Kolejnego dnia trasa 100 kilometrów też na gazie, po 50 w jedną stronę, wszystko działało bez zarzutów. Trzeciego dnia po wykonaniu około 30 kilometrów zaczęła mrugać kontrolka o wysokiej temperaturze płynu chłodzącego(niestety brak fabrycznie wskaźnika temperatury). Po natychmiastowym zjeździe na pobocze pod maską zaobserwowałem rozbryzgany płyn chłodniczy pod maską. W zbiorniczku wyrównawczym był sam płyn bez żadnego masła itp. Poczekałem aż się schłodzi, dolałem płynu oraz odpowietrzyłem układ. Bez problemu dojechałem do domu. Po wizycie u gazownika ten wykonał test na uszczelkę pod głowicą, który nic nie wykazał oraz stwierdził, że to nie jest wina gazu. Dodał, że według niego to będzie uszkodzony termostat albo niewydajna pompa wody oraz, żeby jeździć i obserwować co się dzieje. Tego samego dnia po przejechaniu około 30 kilometrów bez zatrzymywania się (tym razem widząc aktualną temperaturę wody po wejściu w ukryte menu na zegarach) znów ta sama sytuacja, temperatura doszła do prawie 110 stopni, wywaliło płyn. Odpowietrzyłem układ, przejechałem 15 kilometrów, to samo. Jakoś dojechałem do domu powtarzając czynności. Oddałem samochód do mechanika, ten wymienił termostat oraz koreczek zbiorniczka wyrównawczego oraz odpowietrzył układ chłodniczy. Według jego instrukcji jeździłem przez klika dni tylko na benzynie. W tym czasie temperatura oscylowała w granicach 87-92 stopni podczas jazdy, a na postoju osiągała max. 100 stopni, przy tej temperaturze załączał się wentylator i temperatura spadała do 90 stopni. Po tym czasie wybrałem się na przejażdżkę około 15 kilometrów na benzynie bez problemów. Po tym dystansie włączyłem gaz i po 20 kilometrach temperatura się podniosła oraz wywaliło płyn chłodniczy pod samym domem. Na następny dzień z samego rana odpowietrzyłem układ, dojechałem do gazownika 10 kilometrów na benzynie bez problemu. Opowiedziałem całą sytuację i poprosiłem o wymianę reduktora. Przy odbiorze powiedział, że oglądał auto i dalej twierdzi, że to nie wina gazu. Wymienił reduktor, lecz nie jestem pewien czy na pewno to zrobił. Od tej sytuacji jeździłem tylko na benzynie. Przejechałem około 50 kilometrów na benzynie i w centrum miasta niespodziewanie temperatura zaczęła się podnosić. Od razu zjechałem na pobocze i w momencie zgaszenia silnika temperatura doszła do 107 stopni. Otworzyłem maskę, a pod nią sucho. Włączam zapłon, zegary pokazały 99 stopni. Odpaliłem silnik, zimne powietrze z nawiewu, po dosłownie 10 sekundach zbiło temperaturę do 80 stopni i z nawiewu znowu leciało ciepłe powietrze. Dojechałem do miejsca, do którego potrzebowałem i zostawiłem auto. Jak wróciłem to pojeździłem trochę po mieście, żeby silnik osiągnął chociaż 90 stopni, po czym zatrzymałem się na stacji, żeby odpowietrzyć układ. Ruszyłem w drogę, temperatura w trasie była w normie przeważnie 89 stopni bez większych skoków niż do 92 stopni. Po 40 kilometrach zatrzymałem się na parkingu, temperatura w górę. Ta sama procedura wyłączyłem silnik, pod maską sucho. Odpalam, zimne powietrze, zbija temperaturę do 80 i ciepłe powietrze z nawiewu. Po tej sytuacji zostawiłem wszystko tak jak było, dojechałem do domu bez problemu. Zrobiłem jeszcze około 50 kilometrów przez dwa kolejne dni i przełączyłem na gaz. Zrobiłem 15 kilometrów bez problemu. Następnego dnia przejechałem na gazie dystans 30 kilometrów na gazie i w drodze powrotnej ta sama sytuacja, temperatura do góry, zgasiłem auto pod maską sucho, odpaliłem zimny nawiew, 10 sekund, zbiło temperaturę i ciepły nawiew. Dodatkowe informacje: - po pierwszej sytuacji z zapowietrzeniem na gazie widziałem bąble wychodzące z dolnego węża, tego który jest połączony z chłodnicą - w pojeździe pod deską rozdzielczą czasami słyszę przelewającą się wodę prawdopodobnie w nagrzewnicy - płyn jest czysty, w oleju nie widzę nic co by wskazywało na obecność płynu chłodzącego w silniku - nie widzę żadnego wycieku ani oleju ani płynu chłodzącego Czego to może być wina?
Mam problem z odpaleniem Opla Corsy B z silnikiem 1.5 D . Problem występuje tylko przy zimnym silniku po nocy lub gdy postoi kilkanaście godzin na parkingu. Trzeba go kilkanaście razy zakręcić żeby zaskoczył. Przy silniku ciepłym odpala bez problemów od strzała.
Witam, jestem posiadaczem Corsy B 1.2 16v. Silnik benzynowy, nie mam gazu. Od jakiegoś czasu mam problem z samochodem. Chodzi o to, że gdy silnik jest zimny samochód normalnie odpala i jedzie - bez problemu. Lecz gdy zatrzymam się na niedługo, potem odpalę Corsa zaczyna dławić się przy dodawaniu gazu, a gdy się zatrzymuję silnik gaśnie, muszę go mocno gazować, żeby jechał. Byłem z tym u mechanika, powiedział że komputer wykrył błąd czujnika położenia wału, czujnik został wymieniony a problem nie ustał, mechanik stwierdził, że mi już nie pomoże i że muszę jechać do elektryka, bo to coś z elektroniką. W czym może być problem?
Witam mam opla corse d 1.2 benzyna 2008r. zaczął nierówno pracować na wolnych obrotach i chodzi jak diesel został wymieniony rozrząd oraz zrobiona głowica takze i nowa przepustnica i problem jest dalej taki sam.
Mam corse d 2008 rocznik i problem ze wskaznikiem predkosci, gdy odpalilam auto wskaznik pokazywal mi, ze jade 140 km przy postoju, co jakis czas jak odpalam wskaznik predkosci wskakuje na swoje miejsce, ale problem powraca co jakis czas...
Opel corsa d silnik 1.4 z roku 2009. Problem mam tego typu że auto nie odpala. Na trzy sekundy zapala się żółta kontrolka kierownicy z wykrzyknikiem. Po trzech sekundach gaśnie. Diagnozowanie nic nie dało. Żadnych błędów po wymianie cewki zapłonu i czujnika położenia wału auto odpaliło. Na następny dzień to samo w czym więc problem.
Radio się zaświeci nie ma żadnych napisów i po 10 s się wyłączy. Co to może być?
Tylu mechaników dzieli się swoją widzą i doświadczeniem o samochodach.
Zadanie pytania oraz odpowiedź
mechanika jest darmowa.