Sprawdzenie szczelności układu klimatyzacji Śrem

• 

  ECUtronic

  Wiosny Ludów 21/2,  Śrem

    6  (7 opinii)

  Profesjonalny chiptuning, filtry cząstek stałych, hamownia podwoziowa, zawory EGR, dawki rozruchowe, systemy ADBLUE. Diagnostyka i naprawa elektroniki samochodowej w tym systemów: sterowania silników benzynowych i diesla, esp, abs, airbag,...

  

  Warsztat nie udostępnia kalendarza online.
• 

  AUTODIAGNOSTYKA - SERWIS Tomasz Podgórski

  ul. Michałowskiego,  Śrem

    5.7  (23 opinie)

  "Drugiego takiego warszatu nie ma chyba na świecie. Przede wszystkim, zanim mechanik zaczyna naprawiać auto, informuje o pełnym koszcie naprawy. W trakcie napraw informuje o dodatkowych kosztach, dzięki czemu klient nie dostaje zawału przy zapłacie rachunku. Przy okazji rachunku warto wspomnieć o bardzo dobrych cenach zarówno za części jak i za...",
  BMW12, Ford focus,

  

  Warsztat nie udostępnia kalendarza online.
• 

  Skrzycki Grzegorz Mechanika Pojazdowa

  Kołłątaja 27,  Śrem

    4.9  (16 opinii)

  "Warsztat samochodowy warty polecenia i zaufania. Bardzo się cieszę, że mam ich pod ręką. Dokładna diagnostyka i naprawa. ",
  Patryk, Peugeot

  

  Warsztat nie udostępnia kalendarza online.

Sprawdzenie szczelności układu klimatyzacji – znajdź przyczynę, zanim stracisz pieniądze

Wielu kierowców popełnia błąd, prosząc jedynie o „nabicie klimy”. Jeśli układ jest nieszczelny, nowy czynnik chłodniczy (który jest coraz droższy!) ucieknie do atmosfery w ciągu kilku dni lub tygodni. Profesjonalna diagnostyka to inwestycja, która chroni Twoje finanse i środowisko.

Jak wygląda proces szukania nieszczelności?

W dobrym warsztacie proces nie kończy się na teście próżniowym (który wykrywa tylko duże dziury). Mechanicy stosują zaawansowane metody lokalizacji wycieku:

• Metoda nadciśnieniowa (Azot/Hydrogen): Do układu wtłaczany jest azot lub mieszanina azotu z wodorem pod wysokim ciśnieniem. Pozwala to na "usłyszenie" nieszczelności lub wykrycie jej czujnikiem elektronicznym (tzw. „sniferem”), który reaguje na najmniejsze cząsteczki wodoru.
• Lampa UV i barwnik: Jeśli nieszczelność jest śladowa, do czynnika dodaje się kontrast widoczny w świetle ultrafioletowym. Po kilku dniach jazdy mechanik sprawdza układ lampą – świecące punkty bezbłędnie wskazują winowajcę.
• Inspekcja parownika i przewodów: Specjalista sprawdza nie tylko chłodnicę klimatyzacji (skraplacz), która najczęściej ulega uszkodzeniom mechanicznym, ale też gumowe węże i połączenia, gdzie parcieją uszczelki (oringi).

Gdzie najczęściej kryje się problem?

Przyczyną nieszczelności zazwyczaj są:

• Skraplacz (chłodnica klimy): Narażony na uderzenia kamieni i sól drogową.
• Przewody aluminiowe: Korodują w miejscach mocowań.
• Kompresor: Wycieki na dławicy (uszczelnieniu czołowym).