Wypadanie zapłonu nie dość, że negatywnie wpływa na bezpieczeństwo w ruchu to powoduje dalsze wyniszczanie silnika. Objawy w postaci szarpania i przerywania pracy silnika spowodowane mogą być usterką układu zapłonowego lub układu zasilania w paliwo. W pierwszej kolejności warto sprawdzić świece, przewody i cewki zapłonowe.
Problemu z wypadaniem zapłonu nie można nie zauważyć, ponieważ objawia się on szarpaniem i przerywaniem pracy silnika. Spowodowane jest to brakiem zapłonu na poszczególnych cylindrach w wyniku problemów z układem zapłonowym lub paliwowym. Utrata mocy zależna jest od ilości niepracujących cylindrów.
Zdiagnozowanie wypadania zapłonów może być utrudnione w sytuacji, gdy dzieje się to tylko w określonych okolicznościach, jak np. jazda z obciążeniem.
W starszych pojazdach wyposażonych w gaźnik, winowajcą wypadających zapłonów jest prawie zawsze układ zapłonowy, ponieważ nie ma tam wielu współczesnych czujników mogących zakłócać pracę silnika. Objawy szarpania i przerywania może także powodować nieszczelność podciśnienia czy awaria pompy paliwa. Pierwsze co powinien zrobić mechanik, to określić w którym cylindrze wypada zapłon np. poprzez sprawdzenie koloru i stanu świec zapłonowych. Podejrzana świeca powinna być bardziej szara od pozostałych przechodząc wręcz w brązowy kolor. Jeżeli zajdzie taka potrzeba, należy wymienić świece. W kolejnym kroku należy sprawdzić przewody zapłonowe.
We współczesnych samochodach wypadanie zapłonu wiązać się może także z zaświeceniem kontrolki Check Engine. W tym wypadku kontrolka ta zarządzana przez OBD-II ma największą słuszność, ponieważ pokładowy system diagnostyczny miał wykrywać problemy związane z procesem spalania w wyniku których spaliny wydostające się z wydechu były bardziej szkodliwe dla środowiska.
Skaner diagnostyczny jest w stanie wskazać w którym cylindrze dochodzi do wypadania zapłonu, jednak może on nie być w stanie określić czy spowodowane jest to problemem z wtryskiwaczem czy ze świecą. Podobnie jak w starszych pojazdach, warto sprawdzić przewody i świece zapłonowe. Sprawdzając pracę świec po ciemku można zauważyć np. nieprawidłowe przeskoki iskry.
Jedną z metod sprawdzenia która świeca zapłonowa powoduje wypadanie zapłonu jest uruchomienie silnika i zwiększenie prędkości obrotowej na biegu jałowym aż do wystąpienia przerw w jego pracy. Następnie należy odłączać przewody zapłonowe od kopułki rozdzielacza czy cewek i nasłuchiwać, czy praca silnika uległa zmianie. Odłączenie sprawnej świecy spowoduje pogorszenie pracy silnika, zaś odłączenie uszkodzonej nie wpłynie na niego w żaden sposób. W tej sytuacji silnik wskaże nam gdzie leży problem, który może dotyczyć zarówno świecy jak i przewodów czy cewki zapłonowej. Jeżeli wymiana świecy zapłonowej nie pomoże, to w kolejnym kroku należy wymienić przewody lub cewkę.
Jeżeli problem nie leży po stronie zapłonu, to winny może być wtryskiwacz. Mechanik sprawdza wartość rezystancji na każdym wtryskiwaczu za pomocą multimetru. Czasami wtryskiwacze są tak ukryte, że aby się do nich dostać wymagane będzie zdjęcie pokrywy silnika i elementów dolotu. Jeżeli wartości na którymkolwiek wtryskiwaczu nie będą mieściły się w dopuszczalnym zakresie, należy oddać je do regeneracji lub kupić nowe.
Idąc tym tropem, należy sprawdzić także pompę paliwa, której niesprawność może powodować szarpanie i przerywanie pracy silnika. Za pomocą specjalnych urządzeń pomiarowych należy zmierzyć ciśnienie paliwa w układzie i przyrównać je do poprawnych wartości podanych przez producenta. Taka diagnostyka powinna być wykonywana przez doświadczonego mechanika z profesjonalnym sprzętem z uwagi na wysokie ciśnienia i łatwopalność paliwa.
Jazda z wypadającym zapłonem, a w efekcie z ograniczoną mocą jest sama w sobie niebezpieczna, a dodatkowo źle wpływa na elementy silnika. Usterkę tego typu należy jak najszybciej naprawić w warsztacie, tym bardziej, że wymiana świec nie jest tak kosztowna jak późniejsze rozległe naprawy.
Świecąca kontrolka Service może oznaczać drobny problem, jak również poważną usterkę silnika. Aby uniknąć kosztownej napraw należy jak najszybciej umówić się do warsztatu na diagnostykę. Mechanik poprzez podłączenie komputera odczytuje błędy i określa wagę usterki. Mogą one dotyczyć emisji,...
Kontrolka silnika Check Engline świeci się, gdy komputer pokładowy OBD wykrywa problem ze składem spalin spowodowany np. usterką silnika. Kontrolkę Check Engine wywołać może tak błaha rzecz jak otwarty zbiornik paliwa, ale również poważniejsza jak awaria sondy lambda, uszkodzony przepływomierz,...
Gaśnięcie silnika po dodatniu gazu świadczy o problemie, który powinien zostać jak najszybciej naprawiony. Gaśnięcie silnika może być spowodowane przez awarie układu zapłonowego, awarie pompy paliwa, zużycie filtra paliwa, nieszczelność podciśnienia, przerwane połączenie elektryczne...
Przyspieszanie samochodu związane jest bezpośrednio z dostarczeniem do silnika odpowiedniej ilości mieszanki paliwa i powietrza. W związku z tym, powodem problemów z prawidłowym przyspieszaniem może być uszkodzony lub zatkany wtryskiwacz, zatkany filtr paliwa, brudny przepływomierz, zatkany...