Fiat Bravo II - Cena serwisu klimatyzacji

Produkowany w latach 2007 - 2012 Fiat Bravo II to następca modelu Stilo. Auto wyglądem nawiązuje do Grande Punto oraz swojej pierwszej wersji. Do wyboru były 4 silniki benzynowe od 90KM do 150KM oraz 5 silników diesla od 105KM do 165KM.

Ile czynnika wchodzi do układu klimatyzacji w Fiat Bravo II?

Paliwo Silnik Ilość czynnika [g] Typ

 

 

 

 

 

R134a 

 

 

 Benzyna

1.4 i 16V MPI 90KM 66kW

520

1.4 T-JET 16V 120KM 88kW 520
1.4 MultiAir 16V 140KM 103kW 520
1.4 T-JET 16V 150KM 110kW 520

 

 

Diesel

1.6 TD MultiJet 105KM 77kW 520
1.6 TD MultiJet 120KM 88kW 520
1.9 TD MultiJet 120KM 88kW 520
1.9 TD MultiJet 150KM 110kW 520
2.0 TD Multijet 165KM 121kW 520

W powyższej tabeli przedstawiono orientacyjne pojemności układów klimatyzacji dla najpopularniejszych wersji silnikowych na rynku oraz typ zastosowanego czynnika.

Ile kosztuje napełnienie klimatyzacji?

Średni koszt 100 gram czynnika chłodniczego typu R134a to ok. 30zł brutto, a koszt podłączenia maszyny do opróżnienia i czyszczenia układu to ok. 123zł brutto.

 Białystok 83-205 PLN Umów wizytę
 Bydgoszcz 102-187 PLN Umów wizytę
 Gdańsk 75-150 PLN Umów wizytę

 Gorzów

Wielkopolski

 125-400 PLN Umów wizytę
 Katowice  99-160 PLN Umów wizytę
 Kielce  87-353 PLN Umów wizytę
 Kraków  130-184 PLN Umów wizytę
 Lublin 100-200 PLN Umów wizytę
 Łódź  130-164 PLN Umów wizytę
 Olsztyn 110-177 PLN Umów wizytę
 Poznań 105-129 PLN Umów wizytę
Szczecin 76-121 PLN Umów wizytę
Toruń 50-250 PLN Umów wizytę
Warszawa 120-249 PLN Umów wizytę
Wrocław 133-250 PLN Umów wizytę
Zielona Góra 100-150 PLN Umów wizytę

Jak napełnić klimatyzację w samochodzie?

Profesjonalne serwisy klimatyzacji w pierwszej kolejności wyciągają pozostały czynnik z olejem, oczyszczają układ z wilgoci oraz sprawdzają szczelność układu. Dopiero sprawny układ klimatyzacji może zostać ponownie napełniony wraz ze świeżym olejem do smarowania sprężarki. Klientowi przyjdzie w takim wypadku zapłacić za ilość brakującego czynnika po napełnieniu. Najwięcej zapłacą Ci, którzy w wyniku nieszczelnego układu stracili cały czynnik chłodniczy.

Czynnik chłodniczy R134a, a HFO-1234af

Najbardziej popularnym czynnikiem chłodniczym w obecnie użytkowanych samochodach jest R134a, który wyszedł z obiegu w przypadku samochodów produkowanych po 2011 roku. Na jego miejsce pojawił się HFO-1234af, który jest kilkukrotnie droższy i mniej wydajny, jednak według ekologów bardziej ekologiczny. W celu zmuszenia kierowców przejścia na nowy czynnik, podniesiono w ostatnim czasie drastycznie cenę starego czynnika R134a. To kolejny powód dla którego warto pojechać do specjalistycznego warsztatu, a nie nabić drogi czynnik, który ujdzie do atmosfery w ciągu miesiąca, czy nawet kilku dni.

Gdzie nabić klimatyzację samochodową?

Napełninie klimatyzacji to jedna z najpopularniejszych usług związanych z serwisem klimatyzacji w Polsce. Usługę tę świadczą zarówno warsztaty zajmujące się klimatyzacją kompleksowo, jak i nieprofesjonalne przedsiębiorstwa czyniąc sobie z tego dodatkowe źródło dochodu. Czy ma znaczenie, kto nabije nam klimatyzację? Okazuje się, że tak. Częstym problemem kierowców jest ubytek czynnika chłodniczego niedługo po napełnianiu układu. Wynika to właśnie z nieprofesjonalnego podejścia, gdzie napełnianie klimatyzacji jest przeprowadzane bez sprawdzenia szczelności układu. Dodatkowo, drożejący czynnik chłodniczy powoduje, że nieprofesjonalne warsztaty napełniają układ gazem LPG, który jest nieporównywalnie tańszy. Jest to procedura nielegalna i bardzo niebezpieczna.

Jak często napełniać klimatyzację w samochodzie?

Czynnik chłodniczy ma na tyle małe cząsteczki, że jego ubytek w ilości 50-100 gram na rok jest akceptowalny. Aby nie dopuścić do zbyt niskiego poziomu czynnika zaleca się napełnić sprawną klimatyzację raz na 2 lata. Zbyt niska ilość czynnika doprowadzi do uszkodzenia bardzo drogiej sprężarki klimatyzacji oraz spowoduje korozję innych elementów układu.

Wiesz już wszystko na ten temat?

UMÓW NAPEŁNIANIE






Otrzymaj ranking sprawdzonych warsztatów

Przeczytaj także

Fiat Bravo II - Cena wymiany filtra kabinowego

Fiat Bravo II - Cena wymiany filtra kabinowego

 Produkowany w latach 2007 - 2012 Fiat Bravo II to następca modelu Stilo. Auto wyglądem nawiązuje do Grande Punto oraz swojej pierwszej wersji. Do wyboru były 4 silniki benzynowe od 90KM do 150KM oraz 5 silników diesla od 105KM do 165KM.

więcej

Fiat Bravo II - Cena wymiany filtra paliwa

Fiat Bravo II - Cena wymiany filtra paliwa

 Produkowany w latach 2007 - 2012 Fiat Bravo II to następca modelu Stilo. Auto wyglądem nawiązuje do Grande Punto oraz swojej pierwszej wersji. Do wyboru były 4 silniki benzynowe od 90KM do 150KM oraz 5 silników diesla od 105KM do 165KM.

więcej

Fiat Bravo II - Cena wymiany filtra powietrza

Fiat Bravo II - Cena wymiany filtra powietrza

 Produkowany w latach 2007 - 2012 Fiat Bravo II to następca modelu Stilo. Auto wyglądem nawiązuje do Grande Punto oraz swojej pierwszej wersji. Do wyboru były 4 silniki benzynowe od 90KM do 150KM oraz 5 silników diesla od 105KM do 165KM.

więcej

Fiat Bravo II - Cena wymiany tarcz hamulcowych

Fiat Bravo II - Cena wymiany tarcz hamulcowych

 Produkowany w latach 2007 - 2012 Fiat Bravo II to następca modelu Stilo. Auto wyglądem nawiązuje do Grande Punto oraz swojej pierwszej wersji. Do wyboru były 4 silniki benzynowe od 90KM do 150KM oraz 5 silników diesla od 105KM do 165KM.

więcej

CZYTAJ WIĘCEJ

Znajdź warsztat i umów wizytę