Saab 9.3 2.2 TiD 125KM
Pompa czy sterownik
Witam mam problem z autem.Opisze po krotce objawy od poczatku jakie sie pojawialy: na zimnym jakos jedzie jak tylko zlapie troche ciepla od razu traci moc i nie da sie go na wiecej niz 2,5 tys obrotow wkrecic. Jak traci moc dodatkowo pojawia sie odglos jakby klekotania(,chodzi jak traktor). Czasami po nagrzaniu w tralcie postoju gasl.Jeden mechanik podpial go pod kompa i wyskoczylo kilka bledow w tym rozrzad i czujnik doladowania. Z kolei drugi stwierdzil ze na pewno nie rozrzad i czujnik doladowania tylko na 90% elektrozawor. Po wyczyszczeniu egr samochod przestal odpalac. Zostal podlaczony pod Tech2 i wyskoczyly 2 bledy sterownika ( niestety nie spisalismy jakie). Stad moje pytanie czy probowac regenerowac sam sterownik czy razem z pompa? Juz tyle opini wyczetalem, ze glowa mala. Jedni mowia ze pompa albo chodzi albo nie(nie ma czegos takiego jak powolne psucie pompy a u nas od poczatkowych objawow do niemoznosci odpalenia bylo jakies 2 miesiace). Z kolei inna opinia, ze sterownik uszkadza sie stopniowo.
Igor | Redneck serwis samochodów amerykańskich
Przechodnia 14, Węgrów
Skoro po wyczyszczeniu EGR silnik przestał odpalać to zacząłbym szukać co spieprzył mechanik....
Zbigniew | Stacja Obsługi Samochodów Zbigniew Czarnocki
ul. Bokserska 9, Warszawa
Trzeba wyszukać dobrego diagnostę - który nie tylko ustali zarejestrowane błędy ale dobrze rozpozna przyczynę powstawania tych błędów. To, że EGR został wyczyszczony, niestety nie oznacza, że wszystko jest w porządku.
Nie znalazłeś(aś) rozwiązania Twojego problemu?
7 tysięcy mechaników
Tylu mechaników dzieli się swoją widzą i doświadczeniem o samochodach.
Darmowa wiedza
Zadanie pytania oraz odpowiedź
mechanika jest darmowa.