Lakiernik samochodowy

Ile kosztuje lakierowanie?

Poza takimi czynnikami jak rozmiar elementu, czy typ lakieru, główny wpływ na cenę ma typ lakierowania. Wyróżnia się lakierowanie wierzchnie i naprawcze. Cena lakierowania wierzchniego może stanowić 50% lakierowania naprawczego. Lakierowanie naprawcze obejmuje dodatkowe procesy takie jak np. wygładzenie powierzchni, szpachlowanie, położenie dodatkowej warstwy lakieru. Jest to częściej wykonywana usługa, dlatego cennik oparto o ten typ lakierowania.

Cena lakierowania naprawczego drzwi

 Od czego zależy cena lakierowania?

• Typ lakierowania (wierzchnie czy naprawcze)
• Typ lakieru (metalik, perłowy, niemetaliczny)
• Segment auta
• Rozmiar elementu
• Doświadczenie lakiernika
• Jakość wykonania
• Metoda wykonania

Cena lakierowania naprawczego błotnika

Zakres czynności wykonywanych przez lakiernika samochodowego:

• lakierowanie elementów auta
• remonty i renowacje powierzchni nadwozi
• przygotowanie powierzchni, nałożenie powłok lakierniczych, suszenie i utrwalanie lakieru
• oczyszczanie mechaniczne powierzchni, odrdzewianie, odtłuszczanie, wyrównywanie, wygładzanie, matowienie, gruntowanie, suszenie, wygrzewanie

Jaką grubość ma lakier na samochodzie?

Grubość warstwy lakieru zależeć będzie od miejsca pomiaru oraz producenta auta. Przyjmuje się, że auta Azjatyckie pokrywane są cienką warstwą o grubości ok. 80 μm - 100 μm. W Europie zaś taką niską wartość znaleźć można np. wewnątrz słupka (po otwarciu drzwi) co jest wnikiem zupełnie normalny. Jednak maska, błotniki, drzwi od zewnąrz pokryte są z reguły warstwą lakieru o grubości 120 - 170 μm. Różnica w lakierze pomiędzy elementami auta nie powinna przekaczać 30-40%. Jeżeli grubość warstwy przekracza 250 μm, można podejrzewać element o ponowne malowanie i to z nałożeniem kilku warstw. Wartości wyższe niż 350 μm mogą świadczyć o szpachlowaniu. Zdarzają się także wyniki powyżej 1000 μm lub kompletnie wykraczające poza skalę w zależności od miernika. 

Lakierowanie krop po kroku

Proces lakierowania przy założeniu, że element nie uległ deformacji na skutek uderzenia:

1. Demontaż elementu z auta
2. Zmatowienie elementu papierem ściernym
3. Oczyszczenie powierzchni z kurzu po matowieniu
4. Odtłuszczanie zmywaczem antysylikonowym
5. Pokrycie elementu podkładem
6. Nałożenie dwóch lub trzech warstw bazy
7. Położenie lakieru bezbarwnego
8. Suszenie elementu

Błędy popełniane podczas lakierowania

• Podnoszenie się powłoki lakieru - zbyt krótkie schnięcie, zbyt duża ilość lakieru

• Odpadanie lakieru - źle przygotowane podłoże, brak utwardzacza lub złe proporcje

• Skórka pomarańczowa - zbyt małe ciśnienie natrysku, za mała ilość rozpuszczalnika

• Kratery - brak filtrów oleju, zanieczyszczenie silikonem, zabrudzenia ciałami obcymi

• Pęcherze i piana - za szybkie schnięcie, złe ciśnienie natrysku, niewysuszone podłoże

• Chmury - zła technika natrysku, za wysoka temperatura powietrza, niewłaściwy rozcieńczalnik

Gdzie oddać auto do lakierowania?

Lakierowanie to usługa wymagająca bardzo dużego doświadczenia. Odtworzenie koloru nowego elementu pod resztę nadwozia to sztuka, a niedokładnie wykonaną pracę zauważy byle przechodzień. Tylko usługa wykonana przez profesjonalny serwis blacharsko-lakierniczy gwarantuje zachowanie estetyki auta i pierwotny wygląd.