Lakiery samochodowe

Poszukujesz dobrego lakieru samochodowego do Twojego auta, ale nie wiesz, jaki będzie odpowiedni? Postaw na sprawdzony serwis, który dysponuje najnowocześniejszymi artykułami lakierniczymi. W profesjonalnej mieszalni lakierów fachowcy komputerowo dobiorą kolor i odcień, odpowiedni do Twoich potrzeb. Samodzielne poszukiwania z reguły są mało skuteczne i mogą przyprawić niejedną osobę o zawrót głowy. Lepiej więc od razu postawić na doświadczoną osobę, która w mig rozprawi się z problemem.

Jak dobrać kolor lakieru do oryginału

Największym wyzwaniem przy naprawie lakieru nie jest samo malowanie, lecz precyzyjne odtworzenie oryginalnego odcienia — nawet niewielka różnica jest widoczna gołym okiem w świetle dziennym, choć w warunkach sztucznego oświetlenia w serwisie może wydawać się niezauważalna. Producenci samochodów stosują wiele wariantów tego samego koloru w zależności od rocznika i partii produkcyjnej, dlatego dobranie lakieru zaczyna się zawsze od odczytania kodu koloru, a nie od porównywania z próbnikiem czy nazwą koloru z ulotki.

Nie każdy kolor dobiera się tak samo łatwo. Lakier jednolity (bez efektu) jest najprostszy do dopasowania, bo jego odcień nie zależy od kąta patrzenia. Znacznie trudniejsze są lakiery metaliczne i perłowe — zawarte w nich drobiny metalu lub miki zmieniają odcień w zależności od kąta padania światła, co bywa nazywane efektem flip-flop. Z tego powodu przy takich kolorach naprawa punktowa bywa mniej przewidywalna niż pomalowanie całego panelu, na którym różnica jest łatwiej ukryta w naturalnych krawędziach nadwozia.

Kod lakieru — gdzie go znaleźć na aucie

Kod lakieru znajdziesz na tabliczce znamionowej pojazdu — najczęściej pod maską, w progu drzwi kierowcy lub w bagażniku, obok numeru VIN. W starszych modelach bywa też wpisany w dowodzie rejestracyjnym lub książce serwisowej. To on, a nie nazwa koloru z ulotki, jest podstawą do precyzyjnego dopasowania, bo jedna nazwa handlowa koloru może w praktyce odpowiadać kilku różnym recepturom stosowanym w różnych latach produkcji tego samego modelu.

Format kodu różni się w zależności od marki — bywa to krótki numer, kod alfanumeryczny, a czasem kombinacja kilku oznaczeń na jednej tabliczce, z których tylko jedno odnosi się do lakieru. Jeśli tabliczka jest nieczytelna lub kod trudno zidentyfikować, serwis z dostępem do bazy danych producenta może odczytać go na podstawie numeru VIN.

Mieszalnia lakierów — komputerowe dopasowanie koloru

Na podstawie kodu mieszalnia lakierów przygotowuje odcień metodą komputerową — spektrofotometr odczytuje niuanse koloru bezpośrednio z karoserii i koryguje recepturę o różnice wynikające z wieku lakieru, blaknięcia pod wpływem słońca czy wcześniejszych napraw. Dzięki temu można dobrać kolor nawet do auta, którego oryginalny odcień nie jest już produkowany seryjnie.

Sama receptura z kodu to dopiero punkt wyjścia — baza danych producenta lakierów zawiera zwykle kilka wariantów tej samej formuły, bo kolor mógł się nieznacznie różnić między partiami produkcyjnymi. Dlatego po komputerowym wymieszaniu farby serwisy nanoszą próbkę na testową blaszkę i porównują ją z autem w różnych warunkach oświetleniowych — dopiero to potwierdza, że dopasowanie jest prawidłowe.

Dorabianie lakieru: zaprawki i lakier w sprayu

Przy drobnych rysach i odpryskach dorabianie lakieru w formie zaprawki lub lakieru w sprayu to szybsza i tańsza alternatywa dla pełnej naprawy — pozwala zamaskować uszkodzenie bez demontażu elementu i wizyty w lakierni. Zaprawka z pędzelkiem sprawdza się przy pojedynczych, punktowych odpryskach, a lakier w aerozolu przy większej, ale wciąż ograniczonej powierzchni.

Przy kolorach metalicznych i perłowych stosuje się dodatkowo technikę blendowania — rozprowadzenia nowego lakieru płynnie na sąsiedni panel, tak aby granica naprawy nie była widoczna pod żadnym kątem. Bez tego zabiegu nawet idealnie dobrany kolor może się wizualnie różnić na krawędzi naprawianego miejsca.

Od czego zależy koszt dobrania lakieru

Cena dobrania i naniesienia lakieru zależy od kilku czynników: rodzaju powłoki (jednolita, metaliczna, perłowa, trójwarstwowa), wielkości naprawianej powierzchni oraz tego, czy potrzebna jest tylko zaprawka, czy pełne malowanie elementu z blendowaniem sąsiednich paneli. Dokładną wycenę najlepiej sprawdzić bezpośrednio w wybranym serwisie — zależy ona od konkretnego przypadku i stanu lakieru na aucie.

Kiedy potrzebne pełne lakierowanie zamiast dopasowania koloru

Jeśli uszkodzenie obejmuje większą powierzchnię, sięga do podkładu lub metalu, albo dotyczy elementu po naprawie blacharskiej, samo dobranie koloru nie wystarczy — potrzebne jest pełne przelakierowanie z odpowiednim przygotowaniem powierzchni. Podobnie w przypadku rozległej korozji lub gradobicia, gdzie punktowe naprawy nie dają trwałego efektu.

Sprawdź stronę lakiernik samochodowy, jeśli szukasz serwisu do kompleksowego malowania nadwozia lub pojedynczego elementu, a nie tylko dopasowania i naniesienia koloru na istniejący lakier.

Jak znaleźć serwis i umówić wizytę online

Wybierz swoje miasto z listy poniżej, aby zobaczyć serwisy oferujące mieszalnię lakierów i dorabianie koloru w Twojej okolicy — sprawdź opinie innych kierowców i umów wizytę online w wybranym serwisie.