Skoda Octavia (II, III) - Cena wymiany oleju silnikowego
Cena wymiany oleju silnikowego z filtrem wraz z usługą wymiany w Skoda Octavia II i III to średnio 296 zł. Szczegółowy cennik wymiany oleju przedstawiono poniżej. Warto przypomnieć, że olej silnikowy ma za zadanie smarować ruchome elementy silnika, oczyszczać go z opiłków powstających na skutek tarcia oraz odprowadzać wysoką temperaturę. Uszczelnia on także silnik od środka oraz chroni metalowe elementy przed korozją. Jako element eksploatacyjny, olej silnikowy ulega zużyciu i podlega okresowej wymianie.
Ile kosztuje wymiana oleju z filtrem w Skoda Octavia?
Cena wymiany oleju silnikowego z filtrem wraz z usługą wymiany w wybranych silnikach Skoda Octavia II i III przedstawiono poniżej.
| Paliwo | Silnik | Ilość oleju [L] | Specyfikacja |
Średnia cena oleju |
Średnia cena filtra | Średni koszt + wymiana |
| Benzyna | 1.2 TSI 105KM 77kW | 3,6 | 5W-30 | 150 PLN | 52 PLN | 282 PLN |
| 1.4 TSI 122KM 90kW | 3,6 | 5W-30 | 150 PLN | 55 PLN | 285 PLN | |
| 1.6 MPI 102KM 75kW | 4,5 | 5W-30 | 150 PLN | 26 PLN | 256 PLN | |
| 1.6 i 16V FSI 115KM 85kW | 3,2 | 5W-30 | 150 PLN | 45 PLN | 275 PLN | |
| 1.8 TSI 160KM 118kW | 4,6 | 5W-30 | 150 PLN | 60 PLN | 290 PLN | |
| Diesla | 1.6 TDI CR DPF 105KM 77kW | 4,3 | 5W-30 | 150 PLN | 33 PLN | 263 PLN |
| 1.9 TDI PD 105KM 77kW | 4,3 | 5W-30 | 150 PLN | 31 PLN | 261 PLN | |
| 2.0 TDI CR DPF 140KM 103kW | 3,8 | 5W-30 | 150 PLN | 30 PLN | 260 PLN |
| Paliwo | Silnik | Ilość oleju [L] | Specyfikacja |
Średnia cena oleju |
Średnia cena filtra | Średni koszt + wymiana |
| Benzyna | 1.4 TSI 140KM 103kW | 4,5 | 5W-30 | 188 PLN | 38 PLN | 306 PLN |
| 1.4 TSI 150KM 110kW | 4 | 5W-30 | 167 PLN | 35 PLN | 282 PLN | |
| 1.8 TSI 180KM 132kW | 5,2 | 5W-30 | 217 PLN | 42 PLN | 339 PLN | |
| 1.5 TSI ACT 150KM 110kW | 4,3 | 5W-30 | 179 PLN | 35 PLN | 294 PLN | |
| 2.0 TSI 220KM 162kW | 5,7 | 5W-30 | 237 PLN | 42 PLN | 359 PLN | |
| 1.2 TSI 105KM 77kW | 4,5 | 5W-30 | 188 PLN | 35 PLN | 303 PLN | |
| Diesla | 1.6 TDI CR DPF 105KM 77kW | 5 | 5W-30 | 209 PLN | 38 PLN | 327 PLN |
| 2.0 TDI 150KM 110kW | 4,6 | 5W-30 | 192 PLN | 38 PLN | 310 PLN | |
| 2.0 TDI 184KM 135kW | 4,7 | 5W-30 | 196 PLN | 38 PLN | 314 PLN | |
| 1.6 TDI 115KM 85kW | 4,7 | 5W-30 | 196 PLN | 38 PLN | 314 PLN | |
| 1.6 TDI 110KM 81kW | 4,6 | 5W-30 | 192 PLN | 38 PLN | 310 PLN |
Cena filtra oleju może różnić się w zależności od producenta, a wybierać można pośród takich marek jak: TOPRAN, KNECHT, MANN-FILTER, HERTH-BUSS, MEYLE, BOSCH, FILTRON, PURFLUX.
Ile trwa wymiana oleju w Skoda Octavia?
Wymiana oleju silnikowego trwa zazwyczaj 30-60 minut i jest wyceniona na ok. 80 PLN. W niektórych silnikach pojemność miski olejowej przekracza 4 litry, dlatego konieczne jest kupienie większej ilości oleju. Cena za robociznę może być różna w zależności od regionu, wielkości miasta czy renomy warsztatu.
Co ile wymieniać olej silnikowy?
Interwały wymiany ustalane są przez producenta samochodu, jednak przyjmuje się, że jest to 15 tys. km. Dystans należy skrócić do 12 tyś. km. w przypadku eksploatowania samochodu w trudnych warunkach jakie panują np. w mieście czy górskich rejonach. Nie zawsze warto kierować się kolorem oleju, ponieważ w przypadku silnikow diesla, olej przybiera czarną barwę już po pierwszej jeździe. W przypadku silnika benzynowego, złoty kolor może utrzymać się bez problemu przez kilkaset i więcej kilometrów.
Skoda Octavia to auto klasy kompaktowej segmentu C, które jest produkowane od 1996 roku. Do dnia dzisiejszego powstały 4 generacje modelu, produkowanego w nadwoziu liftback i kombi. Głównymi konkurentami modelu jest Fiat Tipo, Ford Focus, Opel Astra, Renault Fluence i Toyota Corolla. Skoda Octavia pojawia się z napędem spalinowym benzynowym oraz diesla.
Jak często zmieniać olej silnikowy?
Jeżeli kierowca nie jest w stanie określić przebytych kilometrów, lub zwyczajnie jeździ bardzo rzadko to powinien dokonywać wymiany oleju co określony czas. Przyjęło się, że powinno się to odbyć przynajmniej raz w roku. Olej silnikowy sam w sobie ulega starzeniu już gdy opuści fabryczne opakowanie. Kontakt z powietrzem w silniku, zmiennymi temperaturami i metalowymi elementami zmniejsza jego zdolność m.in. do przenoszenia obciążenia.
Jaki typ oleju do silnika wybrać?
Praktyka mówi, że silnik swój żywot z reguły zaczyna od pracy z olejem syntetycznym. Wtedy jego szczelność i brak zużycia pozwala skorzystać z najbardziej wydajnego typu. Po pewnym przebiegu może okazać się konieczne przejście na olej półsyntetyczny. Jest on przy okazji tańszy i łagodniej wpływa na uszczelnienia. Do bardzo zmęczonych silników pod koniec ich żywota zaleca się zalewać olej mineralny. Dokładniej typy olejów scharakteryzowano w tabeli poniżej.
| Typ | Syntetyczny | Półsyntetyczny | Mineralny |
| Skład | syntetyczna baza olejowa z dodatkami uszlachetniającymi | 70% bazy mineralne, 30% dodatku syntetycznego | mieszanina płynnych węglowodorów oczyszczonych z wazeliny |
| Plusy | najwyższa jakość, duża odporność na zmiany temperatur, | kompromis pomiędzy syntetycznym, a mineralnym, odporne na szybkie starzenie | nie obciążają uszczelnień leciwych silników |
| Minusy | zmniejszają moc silnika (nieodczuwalnie), wysoka cena, | trudniejsze odpalanie zimą w porównaniu do oleju syntetycznego | szybki spadek wydajności i lepkości |
| Specyfikacja | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50 | 10W-40, 10W-60 | 15W-40, 15W-50 |
Poza typem oleju: minerany, półsyntetyczny czy syntetyczny, kierowca ma także wybór pod względem specyfikacji. Najczęściej widoczne opakowania opisane są 5W-30 i 10W-40. Jednak to nie jedyne oleje dostępne na rynku. Jakie jest zastosowanie danej specyfikacji?
| Specyfikacja | Temperatura pompowalności | Zastosowanie |
| 0W-20 | -40°C | łatwe uruchamianie zimą, do starych silników |
| 5W-30 | -35°C | niska lepkość, z reguły stosowany jako pierwszy olej |
| 10W-40 | -30°C | popularna, uniwersalna lepkość |
| 15W-50 | -25°C | wysoka lepkość w ciepłych klimatach |
| 20W-60 | -20°C | olej do silników sportowych |
Czy warto stosować oleje longlife?
Coraz większa oszczędność i zmniejszanie ilości odpadów doprowadziły do wprowadzenia na rynek olejów longlife. Są to oleje, które w teorii mają podwoić przerwę pomiędzy kolejnymi przeglądami serwisowymi. Skoro większość nowoczesnych samochodów od kilku lat jeździ na olejach longlife, a ich żywotność uległa zdecydowanemu skróceniu w porównaniu do dawnych jednostek, to jest to dobry pomysł? Z praktyki wiemy, że nierzadko olej longlife w ciężko eksploatowanym silniku do czasu wymiany zdążył zmienić się w ciało stałe. Stosowanie olejów longlife to pozorna oszczędność, jednak może się okazać, że podlega on wymianie już przy 15 tyś. km, a nie rzekomych 30 tyś. km.
