Skoda Fabia (II, III) - Cena wymiany oleju silnikowego
Cena wymiany oleju silnikowego z filtrem wraz z usługą wymiany w Skoda Fabia II i III to średnio 273 zł. Szczegółowy cennik wymiany oleju przedstawiono poniżej. Warto przypomnieć, że olej silnikowy ma za zadanie smarować ruchome elementy silnika, oczyszczać go z opiłków powstających na skutek tarcia oraz odprowadzać wysoką temperaturę. Uszczelnia on także silnik od środka oraz chroni metalowe elementy przed korozją. Jako element eksploatacyjny, olej silnikowy ulega zużyciu i podlega okresowej wymianie.
Ile kosztuje wymiana oleju z filtrem w Skoda Fabia?
Cena wymiany oleju silnikowego z filtrem wraz z usługą wymiany w wybranych silnikach Skoda Fabia II i III przedstawiono poniżej.
| Paliwo | Silnik | Ilość oleju [L] | Specyfikacja |
Średnia cena oleju |
Średnia cena filtra | Średni koszt + wymiana |
| Benzyna | 1.2 i HTP 60KM 44kW | 2,8 | 5W-30 | 150 PLN | 27 PLN | 257 PLN |
| 1.2 TSI 85KM 63kW | 3,6 | 5W-30 | 150 PLN | 53 PLN | 283 PLN | |
| 1.2 TSI 105KM 77kW | 3,6 | 5W-30 | 150 PLN | 52 PLN | 282 PLN | |
| 1.4 86KM 63kW | 3,2 | 5W-30 | 150 PLN | 28 PLN | 258 PLN | |
| Diesla | 1.4 TDI 70KM 51kW | 3,8 | 5W-30 | 150 PLN | 28 PLN | 258 PLN |
| 1.4 TDI 80KM 59kW | 3,8 | 5W-30 | 150 PLN | 30 PLN | 260 PLN | |
| 1.9 TDI 105KM 77kW | 4,3 | 5W-30 | 150 PLN | 33 PLN | 263 PLN |
| Paliwo | Silnik | Ilość oleju [L] | Specyfikacja |
Średnia cena oleju |
Średnia cena filtra | Średni koszt + wymiana |
| Benzyna | 1.2 TSI 110KM 81kW | 4 | 5W-30 | 167 PLN | 38 PLN | 285 PLN |
| 1.2 TSI 90KM 66kW | 4 | 5W-30 | 167 PLN | 38 PLN | 285 PLN | |
| 1.0 TSI 110KM 81kW | 4 | 5W-30 | 167 PLN | 38 PLN | 285 PLN | |
| 1.0 TSI 95KM 70kW | 4 | 5W-30 | 167 PLN | 38 PLN | 285 PLN | |
| 1.0 MPI 75KM 55kW | 3,4 | 5W-30 | 142 PLN | 38 PLN | 260 PLN | |
| 1.0 MPI 60KM 44kW | 3,4 | 5W-30 | 142 PLN | 38 PLN | 260 PLN | |
| Diesla | 1.4 TDI 90KM 66kW | 4,1 | 5W-30 | 171 PLN | 38 PLN | 289 PLN |
| 1.4 TDI 105KM 77kW | 4,1 | 5W-30 | 171 PLN | 38 PLN | 289 PLN |
Cena filtra oleju może różnić się w zależności od producenta, a wybierać można pośród takich marek jak: TOPRAN, KNECHT, MANN-FILTER, HERTH-BUSS, MEYLE, BOSCH, FILTRON, PURFLUX.
Ile trwa wymiana oleju w Skoda Fabia?
Wymiana oleju silnikowego trwa zazwyczaj 30-60 minut i jest wyceniona na ok. 80 PLN. W niektórych silnikach pojemność miski olejowej przekracza 4 litry, dlatego konieczne jest kupienie większej ilości oleju. Cena za robociznę może być różna w zależności od regionu, wielkości miasta czy renomy warsztatu.
Co ile wymieniać olej silnikowy?
Interwały wymiany ustalane są przez producenta samochodu, jednak przyjmuje się, że jest to 15 tys. km. Dystans należy skrócić do 12 tyś. km. w przypadku eksploatowania samochodu w trudnych warunkach jakie panują np. w mieście czy górskich rejonach. Nie zawsze warto kierować się kolorem oleju, ponieważ w przypadku silnikow diesla, olej przybiera czarną barwę już po pierwszej jeździe. W przypadku silnika benzynowego, złoty kolor może utrzymać się bez problemu przez kilkaset i więcej kilometrów.
Skoda Fabia to auto klasy aut miejskich segmentu B, które jest produkowane od 1999 roku. Do dnia dzisiejszego powstały 4 generacje modelu, produkowanego w nadwoziu hatchback, sedan i kombi. Głównymi konkurentami modelu jest Dacia Sandero, Fiat Punto, Ford Fiesta, Nissan Micra, Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Clio i Toyota Yaris. Skoda Fabia pojawia się z napędem spalinowym benzynowym oraz diesla.
Jak często zmieniać olej silnikowy?
Jeżeli kierowca nie jest w stanie określić przebytych kilometrów, lub zwyczajnie jeździ bardzo rzadko to powinien dokonywać wymiany oleju co określony czas. Przyjęło się, że powinno się to odbyć przynajmniej raz w roku. Olej silnikowy sam w sobie ulega starzeniu już gdy opuści fabryczne opakowanie. Kontakt z powietrzem w silniku, zmiennymi temperaturami i metalowymi elementami zmniejsza jego zdolność m.in. do przenoszenia obciążenia.
Jaki typ oleju do silnika wybrać?
Praktyka mówi, że silnik swój żywot z reguły zaczyna od pracy z olejem syntetycznym. Wtedy jego szczelność i brak zużycia pozwala skorzystać z najbardziej wydajnego typu. Po pewnym przebiegu może okazać się konieczne przejście na olej półsyntetyczny. Jest on przy okazji tańszy i łagodniej wpływa na uszczelnienia. Do bardzo zmęczonych silników pod koniec ich żywota zaleca się zalewać olej mineralny. Dokładniej typy olejów scharakteryzowano w tabeli poniżej.
| Typ | Syntetyczny | Półsyntetyczny | Mineralny |
| Skład | syntetyczna baza olejowa z dodatkami uszlachetniającymi | 70% bazy mineralne, 30% dodatku syntetycznego | mieszanina płynnych węglowodorów oczyszczonych z wazeliny |
| Plusy | najwyższa jakość, duża odporność na zmiany temperatur, | kompromis pomiędzy syntetycznym, a mineralnym, odporne na szybkie starzenie | nie obciążają uszczelnień leciwych silników |
| Minusy | zmniejszają moc silnika (nieodczuwalnie), wysoka cena, | trudniejsze odpalanie zimą w porównaniu do oleju syntetycznego | szybki spadek wydajności i lepkości |
| Specyfikacja | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50 | 10W-40, 10W-60 | 15W-40, 15W-50 |
Poza typem oleju: minerany, półsyntetyczny czy syntetyczny, kierowca ma także wybór pod względem specyfikacji. Najczęściej widoczne opakowania opisane są 5W-30 i 10W-40. Jednak to nie jedyne oleje dostępne na rynku. Jakie jest zastosowanie danej specyfikacji?
| Specyfikacja | Temperatura pompowalności | Zastosowanie |
| 0W-20 | -40°C | łatwe uruchamianie zimą, do starych silników |
| 5W-30 | -35°C | niska lepkość, z reguły stosowany jako pierwszy olej |
| 10W-40 | -30°C | popularna, uniwersalna lepkość |
| 15W-50 | -25°C | wysoka lepkość w ciepłych klimatach |
| 20W-60 | -20°C | olej do silników sportowych |
Czy warto stosować oleje longlife?
Coraz większa oszczędność i zmniejszanie ilości odpadów doprowadziły do wprowadzenia na rynek olejów longlife. Są to oleje, które w teorii mają podwoić przerwę pomiędzy kolejnymi przeglądami serwisowymi. Skoro większość nowoczesnych samochodów od kilku lat jeździ na olejach longlife, a ich żywotność uległa zdecydowanemu skróceniu w porównaniu do dawnych jednostek, to jest to dobry pomysł? Z praktyki wiemy, że nierzadko olej longlife w ciężko eksploatowanym silniku do czasu wymiany zdążył zmienić się w ciało stałe. Stosowanie olejów longlife to pozorna oszczędność, jednak może się okazać, że podlega on wymianie już przy 15 tyś. km, a nie rzekomych 30 tyś. km.
