Diagnostyka błędów napędu hybrydowego

Samochody z napędem hybrydowym (HEV oraz PHEV) to zaawansowane konstrukcje łączące świat silników spalinowych z napędem elektrycznym. Choć uchodzą za wyjątkowo trwałe, ich skomplikowana budowa sprawia, że w przypadku pojawienia się kontrolki ostrzegawczej, niezbędna jest pomoc specjalisty. Najbardziej charakterystycznym i budzącym niepokój sygnałem jest wyświetlenie komunikatu Check Hybrid System.

Dlaczego diagnostyka hybrydy różni się od standardowej diagnostyki komputerowej?

W tradycyjnym aucie diagnostyka skupia się głównie na jednostce spalinowej i osprzęcie. W przypadku hybryd proces ten jest znacznie szerszy. Układ sterujący musi zarządzać współpracą dwóch silników, procesem rekuperacji (odzyskiwania energii z hamowania) oraz kondycją wysokonapięciowego akumulatora trakcyjnego. Profesjonalna diagnostyka błędów pozwala precyzyjnie określić, czy problem leży w sferze mechanicznej, czy elektronicznej.

Kiedy należy udać się do serwisu na diagnostykę układu hybrydowego?

Poza wspomnianym już komunikatem Check Hybrid System, istnieje szereg objawów, które powinny skłonić właściciela do weryfikacji stanu technicznego auta:

• Częstsza praca silnika spalinowego: Jeśli zauważysz, że auto rzadziej przechodzi w tryb elektryczny (EV), może to oznaczać spadek wydajności akumulatora hybrydowego.
• Wzrost zużycia paliwa: Niesprawny układ hybrydowy przestaje optymalizować spalanie, co natychmiast widać w statystykach spalania.
• Głośna praca wentylatorów: Intensywne chłodzenie baterii, nawet przy spokojnej jeździe, sugeruje problemy z temperaturą ogniw lub drożnością kanałów chłodzących.
• Problemy z rekuperacją: Brak odczuwalnego hamowania silnikiem elektrycznym po odjęciu gazu.

Zakres profesjonalnej diagnostyki błędów hybrydowych

Specjalistyczny warsztat zajmujący się autami hybrydowymi nie ogranicza się jedynie do odczytania i skasowania błędów. Pełna procedura diagnostyczna obejmuje:

1. Analizę parametrów baterii HV: Sprawdzenie różnic napięć na poszczególnych modułach (celach) oraz ich rezystancji wewnętrznej.
2. Diagnostykę inwertera i konwertera: Weryfikacja sprawności elementów odpowiedzialnych za zmianę prądu i zarządzanie napędem.
3. Test układu chłodzenia baterii: Czyszczenie filtrów powietrza i kontrola wydajności wentylatorów chłodzących akumulator trakcyjny.
4. Sprawdzenie stanu instalacji wysokonapięciowej: Kontrola ciągłości przewodów (charakterystycznych pomarańczowych kabli) oraz szczelności układu pod kątem przebić.

Bezpieczeństwo przede wszystkim

Należy pamiętać, że układy hybrydowe pracują pod bardzo wysokim napięciem, często przekraczającym 200V-600V. Samodzielne próby diagnozowania usterek bez odpowiedniej wiedzy i izolowanych narzędzi są skrajnie niebezpieczne.