Ford Fiesta (Mk7, Mk8) - Cena wymiany oleju silnikowego
Cena wymiany oleju silnikowego z filtrem wraz z usługą wymiany w Ford Fiesta Mk7 i Mk8 to średnio 343 zł. Szczegółowy cennik wymiany oleju przedstawiono poniżej. Warto przypomnieć, że olej silnikowy ma za zadanie smarować ruchome elementy silnika, oczyszczać go z opiłków powstających na skutek tarcia oraz odprowadzać wysoką temperaturę. Uszczelnia on także silnik od środka oraz chroni metalowe elementy przed korozją. Jako element eksploatacyjny, olej silnikowy ulega zużyciu i podlega okresowej wymianie.
Ile kosztuje wymiana oleju z filtrem w Ford Fiesta?
Cena wymiany oleju silnikowego z filtrem wraz z usługą wymiany w wybranych silnikach Forda Fiesta Mk7 i Mk8 przedstawiono poniżej.
| Paliwo | Silnik | Ilość oleju [L] | Specyfikacja |
Średnia cena oleju |
Średnia cena filtra | Średni koszt + wymiana |
| Benzyna | 1.0 EcoBoost 100KM 74kW | 4,1 | 5W-30 | 180 PLN | 31 PLN | 291 PLN |
| 1.25 Duratec 60KM 44kW | 3,8 | 5W-30 | 180 PLN | 26 PLN | 286 PLN | |
| 1.25 Duratec 82KM 60kW | 3,8 | 5W-30 | 180 PLN | 28 PLN | 288 PLN | |
| 1.4 Duratec 96KM 71kW | 3,8 | 5W-30 | 180 PLN | 30 PLN | 290 PLN | |
| Diesel | 1.4 Duratorq TDCi 68KM 50kW | 3,8 | 5W-30 | 180 PLN | 41 PLN | 301 PLN |
| 1.6 Duratorq TDCi DPF 95KM 70kW | 3,9 | 5W-30 | 180 PLN | 37 PLN | 297 PLN |
| Paliwo | Silnik | Ilość oleju [L] | Specyfikacja |
Średnia cena oleju |
Średnia cena filtra | Średni koszt + wymiana |
| Benzyna | 1.0 EcoBoost 100KM 74kW | 4,8 | 5W-20 | 242 PLN | 36 PLN | 358 PLN |
| 1.0 EcoBoost 125KM 92kW | 4,6 | 5W-20 | 232 PLN | 39 PLN | 351 PLN | |
| 1.0 EcoBoost 140KM 103kW | 4,6 | 5W-20 | 232 PLN | 33 PLN | 345 PLN | |
| 1.1 85KM 63kW | 4 | 5W-20 | 201 PLN | 33 PLN | 314 PLN | |
| 1.5 EcoBoost 200KM 147kW | 6,1 | 5W-20 | 307 PLN | 41 PLN | 428 PLN | |
| Diesel | 1.5 TDCi 85KM 63kW | 6,2 | 0W-30 | 331 PLN | 38 PLN | 449 PLN |
| 1.5 TDCi 120KM 88kW | 6,2 | 0W-30 | 331 PLN | 38 PLN | 449 PLN | |
| Hybryda | 1.0 EcoBoost Hybrid 125KM 92kW | 4,6 | 5W-20 | 232 PLN | 30 PLN | 342 PLN |
| 1.0 EcoBoost Hybrid 155KM 114kW | 4,5 | 5W-20 | 230 PLN | 43 PLN | 353 PLN |
Cena filtra oleju może różnić się w zależności od producenta, a wybierać można pośród takich marek jak: TOPRAN, KNECHT, MANN-FILTER, HERTH-BUSS, MEYLE, BOSCH, FILTRON, PURFLUX.
Ile trwa wymiana oleju w Ford Fiesta?
Wymiana oleju silnikowego trwa zazwyczaj 30-60 minut i jest wyceniona na ok. 80 PLN. W niektórych silnikach pojemność miski olejowej przekracza 4 litry, dlatego konieczne jest kupienie większej ilości oleju. Cena za robociznę może być różna w zależności od regionu, wielkości miasta czy renomy warsztatu.
Co ile wymieniać olej silnikowy?
Interwały wymiany ustalane są przez producenta samochodu, jednak przyjmuje się, że jest to 15 tys. km. Dystans należy skrócić do 12 tyś. km. w przypadku eksploatowania samochodu w trudnych warunkach jakie panują np. w mieście czy górskich rejonach. Nie zawsze warto kierować się kolorem oleju, ponieważ w przypadku silnikow diesla, olej przybiera czarną barwę już po pierwszej jeździe. W przypadku silnika benzynowego, złoty kolor może utrzymać się bez problemu przez kilkaset i więcej kilometrów.
Ford Fiesta to auto klasy miejskiej segmentu B, które było produkowane od 1976 roku. Do dnia dzisiejszego powstało 8 generacji modelu, produkowanego w nadwoziu hatchback, sedan i van. Głównymi konkurentami modelu jest Kia Rio, Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Clio, Skoda Fabia, Toyota Yaris i Volkswagen Polo. Ford Fiesta pojawia się z napędem spalinowym benzynowym, diesla oraz hybrydowym.
Jak często zmieniać olej silnikowy?
Jeżeli kierowca nie jest w stanie określić przebytych kilometrów, lub zwyczajnie jeździ bardzo rzadko to powinien dokonywać wymiany oleju co określony czas. Przyjęło się, że powinno się to odbyć przynajmniej raz w roku. Olej silnikowy sam w sobie ulega starzeniu już gdy opuści fabryczne opakowanie. Kontakt z powietrzem w silniku, zmiennymi temperaturami i metalowymi elementami zmniejsza jego zdolność m.in. do przenoszenia obciążenia.
Jaki typ oleju do silnika wybrać?
Praktyka mówi, że silnik swój żywot z reguły zaczyna od pracy z olejem syntetycznym. Wtedy jego szczelność i brak zużycia pozwala skorzystać z najbardziej wydajnego typu. Po pewnym przebiegu może okazać się konieczne przejście na olej półsyntetyczny. Jest on przy okazji tańszy i łagodniej wpływa na uszczelnienia. Do bardzo zmęczonych silników pod koniec ich żywota zaleca się zalewać olej mineralny. Dokładniej typy olejów scharakteryzowano w tabeli poniżej.
| Typ | Syntetyczny | Półsyntetyczny | Mineralny |
| Skład | syntetyczna baza olejowa z dodatkami uszlachetniającymi | 70% bazy mineralne, 30% dodatku syntetycznego | mieszanina płynnych węglowodorów oczyszczonych z wazeliny |
| Plusy | najwyższa jakość, duża odporność na zmiany temperatur, | kompromis pomiędzy syntetycznym, a mineralnym, odporne na szybkie starzenie | nie obciążają uszczelnień leciwych silników |
| Minusy | zmniejszają moc silnika (nieodczuwalnie), wysoka cena, | trudniejsze odpalanie zimą w porównaniu do oleju syntetycznego | szybki spadek wydajności i lepkości |
| Specyfikacja | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50 | 10W-40, 10W-60 | 15W-40, 15W-50 |
Poza typem oleju: minerany, półsyntetyczny czy syntetyczny, kierowca ma także wybór pod względem specyfikacji. Najczęściej widoczne opakowania opisane są 5W-30 i 10W-40. Jednak to nie jedyne oleje dostępne na rynku. Jakie jest zastosowanie danej specyfikacji?
| Specyfikacja | Temperatura pompowalności | Zastosowanie |
| 0W-20 | -40°C | łatwe uruchamianie zimą, do starych silników |
| 5W-30 | -35°C | niska lepkość, z reguły stosowany jako pierwszy olej |
| 10W-40 | -30°C | popularna, uniwersalna lepkość |
| 15W-50 | -25°C | wysoka lepkość w ciepłych klimatach |
| 20W-60 | -20°C | olej do silników sportowych |
Czy warto stosować oleje longlife?
Coraz większa oszczędność i zmniejszanie ilości odpadów doprowadziły do wprowadzenia na rynek olejów longlife. Są to oleje, które w teorii mają podwoić przerwę pomiędzy kolejnymi przeglądami serwisowymi. Skoro większość nowoczesnych samochodów od kilku lat jeździ na olejach longlife, a ich żywotność uległa zdecydowanemu skróceniu w porównaniu do dawnych jednostek, to jest to dobry pomysł? Z praktyki wiemy, że nierzadko olej longlife w ciężko eksploatowanym silniku do czasu wymiany zdążył zmienić się w ciało stałe. Stosowanie olejów longlife to pozorna oszczędność, jednak może się okazać, że podlega on wymianie już przy 15 tyś. km, a nie rzekomych 30 tyś. km.
