Mazda 6 (I, II) - Cena wymiany końcówki drążka kierowniczego

Końcówka drążka kierowniczego nakręcana jest z jednej strony na drążek kierowniczy, a z drugiej mocowana jest w zwrotnicy. Dzięki przegubowi kulowemu pozwala obracać się zwrotnicy zachowując połączenie z kierownicą. Kulowy przegub końcówki drążka to najsłabszy punkt tego układu, stąd nierzadka konieczność jego wymiany. Na szczęście z racji niewielkich gabarytów jest to część tania i szybka w wymianie.

Ile kosztuje wymiana końcówki drążka kierowniczego w Mazdzie 6?

Cena wymiany końcówki drążka kierowniczego w Mazdzie 6 I i II została przedstawiona poniżej. Cena całkowita za jedną stronę oraz obie strony zawiera cenę części, a także robociznę wyliczoną na podstawie czasu potrzebnego na wykonanie usługi i ogólnie przyjętych stawek roboczogodzinowych.

Mazda 6 — wymiana końcówki drążka kierowniczego — Cennik
Generacja Śr. cena końcówki drążka Czas wymiany Cena całkowita Lista serwisów
jedna strona obie strony jedna strona obie strony
I 65 zł 40 minut 50 minut 149 zł 226 zł Wybierz serwis
II 75 zł 80 minut 90 minut 243 zł 318 zł Wybierz serwis

 Ile trwa wymiana końcówki drążka kierowniczego?

Końcówka drążka kierowniczego połączona jest ze zwrotnicą za pomocą przegubu kulowego. Elementom układu kierowniczego towarzyszą elementy układu zawieszenia. W zależności od skomplikowania ich konstrukcji, dostęp do końcówki drążka może być łatwiejszy lub trudniejszy. Wyróżnia się także różne kształty końcówki drążka kierowniczego. To co jednak ma największy wpływ na czas wymiany końcówki to stopień jej stopień zużycia i zapieczenia śruby. Nierzadko podczas demontażu końcówki drążka dochodzi do zerwania śruby, lub konieczności jej ucinania z uwagi na zapieczenie. Zakładając, że elementy dają się łatwo rozkręcić, czas wymiany końcówki drążka kierowniczego w Mazdzie 6 I i II po jednej stronie zajmuje 40 i 80 minut, a po obu stronach 50 i 90 minut.

Kiedy wymienić końcówkę drążka kierowniczego?

Dystans jaki uda się pokonać na jednej końcówce drążka kierowniczego jest trudny do oszacowania. Zdarzają się przypadki, gdzie oryginalna końcówka wytrzymuje 150 tys. km., ale zamontowany potem zamiennik już zaledwie 30 tys. km. Końcówka kierownicza potrafi dostać luz nawet już po 10 tys. km., dlatego, że spory wpływ na jej żywotność ma sam kierowca. Jazda gładkimi autostradami najmniej zużywa przegub kulowy. Kręcenie kierownicą podczas postoju i gwałtowne najeżdzanie na krawężniki znacząco skraca jego żywot. Jedynym słusznym wyznacznikiem pory na wymianę końcówki drążka jest zarejestrowanie poniższych objawów usterki.

Objawy

  • Słyszalne stukanie, pukanie z okolic przednich kół podczas kręcenia kierownicą oraz jazdy nawet po delikatnych nierównościach.
  • Luz na kierownicy oraz wibracje wyczuwalne podczas jazdy spowodowane są kasowaniem się luzu w wyrobionym przegubie kulowym końcówki drążka.
  • Zmniejszona precyzja kierowania i myszkowanie powstaje na skutek nieprawidłowej, ciągle zmieniającej się zbieżności. W zależności od luzu jaki wystąpi w przegubie końcówki, tak ustawia się koło.
  • Nierównomierne zużycie opon spowodowane jest nieprawidłową geometrią kół. Auto zachowuje prawidłowe kąty jedynie, gdy elementy układu kierowniczego i zawieszenia są w dobrym stanie.

mazda 6 cena wymiany drążka kierowniczego

Mazda 6 to japońskie auto osobowe klasy średniej produkowane od 2002 roku do dnia dzisiejszego. W tym czasie powstały 3 generacje modelu. Samochód produkowany jest w nadwoziu sedan, liftback oraz kombi. Bezpośrednią konkurencją modelu jest Citroen C5, Toyota Avensis, Volskwagen Passat czy Ford Mondeo.

Czy trzeba ustawić zbieżność po wymianie końcówki drążka?

Ustawienie zbieżności po wymianie końcowki drążka kierowniczego jest konieczne. Ingerencja w którykolwiek element układu kierowniczego wymaga poźniejszej regulacji. Obracając drążkiem kierowniczym, na który nakręcona jest końcówka drążka mechanik ustawia koło. Poprawnie ustawiony kąt jest zablokowany nakrętką kontrującą. Jeżeli podczas naprawy auta nakrętka zostanie odkręcona a drążek lub końcowka poruszona, ustawione wcześniej kąty koła zostają zmienione. Dlatego do kosztu wymiany końcówki drążka warto doliczyć sobie kwotę potrzebną na ustawienie zbieżności. Z reguły ok. 80 - 120 zł.

Czy końcówki drążka trzeba wymieniać parami?

 Formalnie obowiązku wymiany obu końcówek drążków kierowniczych nie ma, jednak przemawiają za tym względy ekonomiczne. Po wymianie elementu układu kierowniczego należy wykonać ustawienie geometrii kół czy zbieżności. Końcówki drążków z racji swojej trudnej do określenia żywotności, sięgającej czasem zaledwie 10 tys. km. oraz niskiej ceny nawet na poziomie 40 zł za sztukę zachęcają do wymiany kompletu po obu stronach. Jeżeli jedna niewymieniona końcówka ulegnie awarii w krótkim czasie, ponownie będzie trzeba odstawić auto do serwisu tracąc czas i pieniądze oraz znowu wykonać ustawienie geometrii za kolejne 80 - 120 zł.

Gdzie oddać auto na wymianę końcówki drążka kierowniczego?

Wymiana końcówki drążka nie jest operacją skomplikowaną, jednak w niektórych przypadkach potrzeby może być ściągacz. Po wymianie konieczne jest ustawienie geometrii kół, dlatego wizyta w serwisie tak czy inaczej kierowcy nie ominie. Zapieczone śruby potrafią stawiać opór, dlatego warto oddać auto do doświadczonego serwisu. 

 






Otrzymaj ranking sprawdzonych warsztatów

Przeczytaj także

Toyota Corolla (E12 IX, E15 X)  - Cena wymiany końcówki drążka kierowniczego

Toyota Corolla (E12 IX, E15 X) - Cena wymiany końcówki drążka kierowniczego

 Toyota Corolla to japońskie auto osobowe klasy B, a w poźniejszych modelcah C, produkowane od 1966 do dzisiaj. W tym czasie powstało aż 12 generacji modelu. Auto występuje w nadwoziu hatchback 3d i 5d, sedan oraz kombi. Bezpośrednią konkurencją modelu jest Ford Focus, Opel Astra czy...

więcej

Citroen C5 (II, III)  - Cena wymiany końcówki drążka kierowniczego

Citroen C5 (II, III) - Cena wymiany końcówki drążka kierowniczego

 Citroen C5 to francuskie auto osobowe klasy średniej produkowane od 2001 do 2020. W tym czasie powstały 3 generacje modelu. Samochód produkowany był w nadwoziu sedan, liftback oraz kombi. Bezpośrednią konkurencją modelu jest Ford Mondeo, Peugeot 407 czy Toyota Avensis.

więcej

VW Polo (III, IV, V) - Cena wymiany końcówki drążka kierowniczego

VW Polo (III, IV, V) - Cena wymiany końcówki drążka kierowniczego

 Volkswagen Polo to niemiecki model auta klasy miejskiej. Produkowany jest od 1975 roku po dzień dzisiejszy. Obecna najnowsza generacja to już siódma odsłona modelu. Modele Polo oznakowane są cyframi rzymskimi, Polo I, Polo II ... Polo VI, Polo VII. Auto występuje w nadwoziu hatchback 3d i...

więcej

Opel Vectra (C) - Cena wymiany końcówki drążka kierowniczego

Opel Vectra (C) - Cena wymiany końcówki drążka kierowniczego

 Opel Vectra to niemiecki samochód klasy średniej produkowany w latach 1988 - 2008. Przez te lata powstały trzy generacje auta opisane jako Vectra A, vectra B oraz Vectra C. Ostatnia generacja produkowana była w latach 2002-2008. Vectra budowana była w nadwoziach kombi, liftback oraz sedan.

więcej

CZYTAJ WIĘCEJ

Wyszukaj warsztat